ステアリング·コラム調整イージー·エントリの機能

機能前提条件の概要

• インストルメント·クラスタ (A1) からの機能オン

• ドライビング·ポジションのメモリ

ステアリング·コラム調整イージー·エントリの概要

イージー·エントリは、運転者がより快適に車両から乗り降りができるようにします。 その際、乗り降りの前にはステアリング·コラムが上に移動します。

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ステアリング·コラム調整イージー·エントリ機能は、以下のサブ機能で構成されています:

• イージー·エントリ·ポジション移動の機能順序

• ドライビング·ポジション移動の機能順序

• 繰返し防止の機能順序

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イージー·エントリの機能は、インストルメント·クラスタの第 2 操作パネルからスタンバイ / スタンバイ解除することができます。左マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群 (S110) および右マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群 (S111) により、適切な選択が行われます。 ステアリング·コラム·チューブ·モジュール (N80) はマルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群のシグナルを読み取り、インストルメント·クラスタ経由で車内 CAN バスに送信する準備をします。

インストルメント·クラスタは、イージー·エントリ機能のステータスのスタンバイ / スタンバイ解除を、車内 CAN バスを介してメモリ付き運転席パワー·シート·コントロール·ユニット (N32/1) に送信します。

イージー·エントリ·ポジション移動の追加機能前提条件

• リモート·コントロール·キー (A8/1) を EZS コントロール·ユニット (N73) から引き抜くことにより車両から意図的に離れる

• 運転席ドアを開く

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イージー·エントリ·ポジション移動の機能順序

ターミナル 15 のターミナル·ステータスは EZS コントロール·ユニットによって、また、左フロント·ドア·スイッチ (S17/3) のステータスにより定義されている運転席ドアのステータスはリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) によって車内 CAN バスに伝送されます。 フロント·シート調整コントロール·ユニットはすべての関連インフォメーションを読み取って評価し、高さ調整モータ (M20m2) を適切に制御します。

ドライビング·ポジション移動の機能順序

以下の条件の下、フロント·シート調整コントロール·ユニットはドライビング·ポジション移動の機能を実行します:

– ターミナル 15 「オン」のときに運転席ドア閉

– 運転席ドア閉のときに、ターミナル·ステータスをターミナル 30 からターミナル 15C に変更

– 運転席ドア閉のときに、ターミナル 15C からターミナル 15R に変更

– 運転席ドア閉のときに、ターミナル 15R からターミナル 15 に変更

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ターミナル 15 のターミナル·ステータスは EZS コントロール·ユニットから、また、運転席ドアのステータスはリヤ SAM コントロール·ユニットから車内 CAN バスに伝送されます。 フロント·シート調整コントロール·ユニットはすべての関連インフォメーションを読み取って評価し、高さ調整モータを適切に制御します。

繰返し防止の機能順序

EZS コントロール·ユニットにリモート·コントロール·キーを繰返し差し込んだり引き抜いたりすると、イージー·エントリ·ポジション移動とドライビング·ポジション移動の機能の切換えが行われます。 高さ調整モータの過負荷を防ぐため、要求の数は 5 サイクルまでに制限されています。

EZS コントロール·ユニットがターミナル·ステータス「ターミナル 15R」を伝送した場合、またはリヤ SAM コントロール·ユニットが運転席ドア「開」または「閉」のステータスを伝送した場合、ただちに調整サイクルの数はリセットされます。

イージー·エントリ·ポジション移動とドライビング·ポジション移動の機能は、以下の条件によって中断されます:

– アンダ·ボルテージまたはオーバーボルテージ

– ステアリング·コラム調整スイッチ (S59) または最新のメモリ調整による調整の要求

– 相反するターミナル移行または運転席ドアのステータス変更

– 高さ調整モータに内蔵されているスピード·センサのひとつが故障