ABS コントロ一ル·モ一ドの機能

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ABS プレッシャ増強コントロ一ル·モ一ド

ABS コントロ一ルは、運転者がブレ一キ·ペダルで制動を行ったときに始まります。

コントロ一ル·ユニットはストップ·ランプ·スイッチ (S9/1) およびホイ一ル·スピ一ドの減速によってブレ一キングを検知します。

ブレ一キ·プレッシャは 2 個のスイッチオ一バ·ソレノイド·バルブ (y24 および y25) およびソレノイド·バルブ (y6、y8、y10およびy12) を経由して伝えられます。これによって ABS コントロ一ル·プロセスの加圧は各ホイ一ルにおいて個別に行われます。

ABS コントロ一ルを伴わないブレ一キングにおいても、減圧はソレノイド·バルブ (y6、y8、y10、y12、y24およびy25) で行われます。

b ブレ一キ·プレッシャ·ライン

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ABS 圧力保持コントロ一ル·モ一ド

例に示すコントロ一ル·プロセスおよび関連バルブ·ポジションは FR ブレ一キ用です。

ブレ一キング中にホイ一ルがロックし始めた場合、ABS はそれ以上の加圧を防止します。ESP コントロ一ル·ユニットは、制動されているホイ一ルのスリップ値から圧力保持を開始します。

圧力保持はソレノイド·バルブ (y8) を作動させて (閉じる) 開始します。ソレノイド·バルブ (y9) は閉じたままであり、その結果、FR ブレ一キ·キャリパのプレッシャは変わりません。

b ブレ一キ·プレッシャ·ライン

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ABS 減圧コントロ一ル·モ一ド

例に示すコントロ一ル·プロセスおよびバルブ·ポジションは FR ブレ一キ用です。

ESP コントロ一ル·ユニットは、制動されているホイ一ルのスリップ値から減圧を開始します。

減圧はソレノイド·バルブ (y9) を作動させて(開く) 開始します。このコントロ一ル段階においてソレノイド·バルブ (y8) は作動した (閉じた) ままです。

減圧中、ブレ一キ·オイルはアキュムレ一タ (11) を経由してハイ·プレッシャ/リタ一ン·ポンプ (p2) に戻ります。

そこからブレ一キ·オイルは、スラスト·ロッド回路のプレッシャ回路の圧力に逆らってブレ一キ·マスタ·シリンダに戻されます。

デリバリ·ノイズを抑制するために各ブレ一キ回路にサイレンサ (10) があります。

b ブレ一キ·プレッシャ·ライン

e 減圧プレッシャ·ライン