GF42.45-P-3000C | Regolazione ABS, funzionamento | 10.5.99 |
TIPO 163 con CODICE (472a) Electronic Stability Program
P42.45-2155-76
Regolazione ABS, funzionamento
Regolazione ABS, creazione della pressione
Ogni regolazione ABS inizia con una frenata normale comandata dal conducente attraverso il pedale del freno.
Attraverso l'interruttore luci freno (S9/1) e la decelerazione dei regimi delle ruote, la centralina di comando ESP rileva la frenata.
Attraverso le due valvole elettromagnetiche di commutazione (y24 e y25) ed attraverso le valvole elettromagnetiche (y6, y8, y10 e y12) viene inviata la pressione frenante.
Durante la regolazione ABS questa fase di creazione della pressione può svolgersi separatamente su ogni ruota.
Durante la frenata normale senza regolazione ABS, la riduzione della pressione avviene attraverso le stesse valvole elettromagnetiche (y6, y8, y10, y12, y24 e y25).
b Pressione frenante
P42.45-2156-76
Regolazione ABS, mantenimento della pressione
La regolazione e le posizioni delle valvole illustrate in questo esempio si riferiscono al freno anteriore destro VR.
Se durante la frenata una ruota tende a bloccarsi, l'ABS impedisce l'ulteriore aumento della pressione. In base ai valori di slittamento delle ruote frenate, la centralina di comando ESP inizia la fase di mantenimento della pressione.
La fase di mantenimento della pressione inizia con l'azionamento (chiusura) della valvola elettromagnetica (y8). In questa fase di regolazione la valvola elettromagnetica (y9) rimane chiusa e di conseguenza la pressione nella pinza del freno VR rimane costante.
b Pressione frenante
P42.45-2157-76
Regolazione ABS, riduzione della pressione
La regolazione e le posizioni delle valvole illustrate in questo esempio si riferiscono al freno anteriore destro VR.
In base ai valori di slittamento delle ruote frenate, la centralina di comando ESP inizia la fase di riduzione della pressione.
La fase di riduzione della pressione inizia con l'azionamento (apertura) della valvola elettromagnetica (y9). In questa fase di regolazione la valvola elettromagnetica (y8) rimane azionata (chiusa).
Durante la fase di riduzione della pressione il liquido freni rifluisce attraverso il serbatoio (11) nella pompa di recupero/ad alta pressione (p2). Successivamente il liquido freni viene rinviato nel cilindro maestro, contro la pressione del circuito DK. Per ammortizzare i rumori di aspirazione, ogni circuito frenante è dotato di un ammortizzatore (10).
b Pressione frenante
e Pressione ridotta
Documenti citati
- gf4245p4500b Centralina di comando ESP, disposizione/compito/funzionamento
- gf4250p4000c Unità idraulica sistema di trazione, disposizione/funzione/struttura/funzionamento