GF14.30-P-2020MOR | エア·ポンプ·スイッチオーバ·バルブの構成部品の説明 | 13.11.08 |
エンジン 275.9 モデル 230.4 モデル·イヤー 2009 年
/ 変更年 2008 年フェイス·リフト以降
P07.61-2706-01
右後方から見たエンジンの外観
5/2 インタークーラ (右シリンダ·バンク)
N92/1 ECI イグニッション·モジュール (右シリンダ·バンク)
Y32 エア·ポンプ·スイッチオーバ·バルブ
Y101 ブロー·オフ·スイッチオーバ·バルブ
配置
エア·ポンプ·スイッチオーバ·バルブは右シリンダ·ヘッド後部に取り付けられています。
ブロー·オフ··スイッチオーバ·バルブと混同しないように注意します。
役割
スイッチオーバ·バルブはエア·インジェクションのためにエア·カットオフ·バルブをインテーク·マニホールドからの負圧により制御します。
P07.10-0308-81
構造
1 ベンチレーション·コネクタ
2 バキューム供給コネクタ
3 エア·カットオフ·バルブへの接続
a アンカ·ディスク
b リターン·スプリング
c ハウジング
d 電磁石
e 電気コネクタ
f シール·ラバー
P14.30-2114-75
機能
1 ベンチレーション·コネクタ (外気)
2 バキューム供給コネクタ
(インテーク·マニホールドから)
3 エア·カットオフ·バルブへの接続
4 コネクタ
A エア·ポンプ·スイッチオーバ·バルブが通電している状態 (エア·カット·オフ·バルブがバキュームを受けている状態)。
B エア·ポンプ·スイッチオーバ·バルブ無通電
(エア·カットオフ·バルブ通気)
スイッチオーバ·バルブはエア·インジェクションの作動時に ME コントロール·ユニット (N3/10) から直接グラウンド·シグナルで制御されます。
電源電圧は「ターミナル 87 M2」から供給されます。
通電時、アーマチュア·ディスク (a) はマグネット (d) によって引き寄せられ、シール·ラバー (f) がコネクタ 1 を塞ぎます。コネクタ 2 とコネクタ 3 の接続は開放され、インテーク·マニホールドからの負圧がエア·カットオフ·バルブで上昇します。
無通電状態では、接続部 1 と接続部 3 の間が再び接続され、それによりエア·カットオフ·バルブ (接続部 3 を介して) は再び通気されます。
チェック·バルブは、バキュームをスイッチオーバ·バルブ内に発生させ、維持します。 それによって、どんな作動状態においても、エア·カットオフ·バルブを負圧によって制御することが可能になります。