排気ガスの再循環機能

機能前提条件:

バッテリ電圧 11 ∼ 14 V

- エンジン始動直後

- エンジン回転数 > 500 rpm

‒ 部分負荷

EGR は、エンジン負荷、エンジン回転数および排気ガス中の残留酸素の含有量にしたがい、行なわれます。

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さらに CDI コントロール·ユニット (N3/21) は以下の構成部品のシグナルを読み取ります:

- ホット·フィルム·エア·マス·センサ (B2/5)

- ブースト·プレッシャ·センサ (B5/1)

- ブースト·エア温度センサ (B17/9)

- インテーク·マニホールド·プレッシャ·センサ (B28)

- アクセル·ペダル·モジュール (B37/3)

- O2 センサ (B85)

- クランクシャフト·センサ (L5/7)

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CDI コントロール·ユニットはインプット·シグナルの評価後、メモリされた特性マップにしたがい、EGR アクチュエータ (Y27/11) をパルス幅変調 (PWM) シグナルにより制御します。 CDI コントロール·ユニットの制御に応じて EGR アクチュエータによって開口部の断面積が拡大 / 縮小、または全閉にされます。

開度断面に応じて、ブースト·エア·ディストリビュータ·パイプに還流する排気ガス·ボリュームが、増減または完全に遮断されます。 EGR によって、排気ガス中の窒素酸化物 (NOx) の割合が減少します。これは次の 3 段階で行われます:

- 燃焼室の酸素 (O2) 濃度の減少

- 流出してくる排気ガス流の減少

- 燃焼温度の低下

 EGR の効果を高めるために、排気ガスが排気ガス再循環クーラに送り込まれます。