Układ recyrkulacji spalin, działanie

Warunki działania:

- napięcie akumulatora 11 od 14 V

- tuż po uruchomieniu silnika

- prędkość obrotowa silnika > 500 obr/min

- obciążenie częściowe

Recyrkulacja spalin (AGR) ma miejsce w zależności od obciążenia silnika, prędkości obrotowej silnika i stężenia tlenu w spalinach.

-----------------------------------------------------------------------------------------

W tym celu moduł sterujący CDI (N3/21) odczytuje sygnały z następujących podzespołów:

- miernik masy powietrza (B2/5)

- czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)

- czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/9)

- czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (B28)

- moduł pedału przyspiesznika (B37/3)

- sonda lambda (B85)

- czujnik wału korbowego (L5/7)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Po analizie sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI w zależności od wprowadzonych do pamięci wartości charakterystycznych zasterowuje nastawnik recyrkulacji spalin (Y27/11) sygnałem modulowanym szerokością impulsów (PWM). Nastawnik recyrkulacji spalin w zależności od zasterowania przez moduł sterujący CDI zwiększa, zmniejsza lub całkowicie zamyka otwór doprowadzający.

Na skutek tego większa lub mniejsza (albo wcale) ilość spalin jest doprowadzana do przewodu rozdzielającego powietrze doładowywane. Wskutek recyrkulacji spalin obniżane jest stężenie tlenku azotu (NOX) w spalinach, ma to miejsce dzięki 3 następującym procesom:

- redukcja stężenia tlenu (O2) w komorach spalania

- redukcja ilości spalin odprowadzanych na zewnątrz

- redukcja temperatury spalania

 W celu zwiększenia skuteczności recyrkulacji spaliny są chłodzone w chłodnicy recyrkulacji spalin.