Ricircolo dei gas di scarico - Funzionamento

Premesse per il funzionamento:

- Tensione della batteria da 11 a 14 V

- Subito dopo l'avviamento motore

- N. di giri motore > 500/min

- Carico parziale

Il ricircolo gas di scarico (AGR) avviene in funzione del carico del motore, del n. di giri motore e del tasso di ossigeno residuo nei gas di scarico.

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A questo proposito la centralina di comando CDI (N3/21) analizza i segnali provenienti dai seguenti componenti:

- Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5)

- Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/1)

- Sonda termica aria di sovralimentazione (B17/9)

- Sensore di pressione del collettore di aspirazione (B28)

- Modulo pedale dell'acceleratore (B37/3)

- Sonda lambda (B85)

- Sensore albero motore (L5/7)

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Dopo la valutazione dei segnali di ingresso, la centralina di comando CDI attiva con l'ausilio del diagramma caratteristico memorizzato l'attuatore del ricircolo dei gas di scarico (Y27/11) mediante un segnale con modulazione dell'ampiezza degli impulsi (PWM). Tramite l'attuatore del ricircolo dei gas di scarico, a seconda dell'attivazione della centralina di comando CDI, viene aumentata, ridotta o chiusa completamente la sezione di apertura.

A seconda della sezione di apertura viene messo in ricircolo nel tubo distributore aria di sovralimentazione un quantitativo maggiore o minore oppure nullo di gas di scarico. Mediante l'AGR l'ossido di azoto (NOx) contenuto nei gas di scarico viene ridotto grazie al processo che si realizza nelle 3 fasi seguenti:

- Riduzione della concentrazione di ossigeno (O2) nella camera di combustione

- Riduzione del flusso dei gas di scarico in uscita

- Riduzione della temperatura di combustione

 Per incrementare l'efficacia dell'AGR, il gas di scarico viene fatto passare dal radiatore ricircolo gas di scarico.