Recirculación de gases de escape - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento:

- Tensión de batería, 11 hasta 14 V

- Poco después de arrancar el motor

- Número de revoluciones del motor > 500 rpm

- Carga parcial

La recirculación de gases de escape (AGR) se efectúa en función de la carga y del régimen del motor, así como del restante contenido de oxígeno.

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Para ello, la unidad de control CDI (N3/21) lee las señales de los siguientes componentes:

- Caudalímetro de aire por película caliente (B2/5)

- Sensor de presión de sobrealimentación (B5/1)

- Sonda térmica del aire de sobrealimentación (B17/9)

- Sensor de presión del tubo de admisión (B28)

- Módulo del pedal acelerador (B37/3)

- Sonda lambda (B85)

- Sensor del cigüeñal (L5/7)

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Tras la evaluación de las señales de entrada, la unidad de control CDI, con ayuda del diagrama característico memorizado, activa el variador de la recirculación de gases de escape (Y27/11) con una señal modulada por secuencia de impulsos (PWM). Mediante el variador de recirculación de gases de escape, según la activación de la unidad de control CDI, aumenta o disminuye la sección de la abertura, o ésta se cierra totalmente.

Según la sección de apertura se realimentan más o menos gases de escape, o ningún gas en absoluto, al tubo distribuidor de aire de sobrealimentación. Gracias a la AGR se reduce la proporción de óxido de nitrógeno (NOx) en los gases de escape, lo cual se efectúa mediante los 3 procesos siguientes:

- Reducción de la concentración de oxígeno (O2) en la cámara de combustión

- Reducción de la corriente de gases de escape de salida

- Reducción de la temperatura de combustión

 A fin de optimizar el funcionamiento de la AGR se conducen los gases de escape a través del radiador de recirculación de gases de escape.