ME 温度管理の機能

温度管理の機能前提条件概要

• ターミナル 87M 「オン」(エンジン·コントロール「オン」)

• エンジン「作動」

温度管理の概要

ME コントロール·ユニット (N3/10) が制御する温度管理によって、エンジンの水温はファン回転数によって制御されます。

ファンおよびファン回転数の制御は、以下のセンサおよびシグナルによって異なります:

– クーラント温度センサ (B11/4)

– K-KLA コントロール·ユニット (N22/7)、車内 CAN バス (CAN B) およびエンジン·ルーム CAN バス (CAN C) 経由でエアコン·ステータス

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温度管理の機能順序

ME コントロール·ユニットはコントロール装置付きエンジン / エアコン用エレクトリック·エア·インテーク·ファン (M4/7) を作動制御します。 このとき、ファンの基準回転数は、ME コントロール·ユニットのパルス幅変調シグナル ( PWM シグナル) によって規定されます。

PWM シグナルのオン/オフ·レシオは 10 ∼ 90 % です。

この数値による作動は以下の通りです:

10 % ファン·モータ「オフ」

20 % ファン·モータ「オン」、最低回転数

90 % ファン·モータ「オン」、最高回転数

制御不良の場合、ファン·モータは最高回転数で回転します (ファンのエマージェンシ·オペレーション)。

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K-KLA コントロール·ユニットは、車内 CAN データ·バスおよびエンジン·ルーム CAN データ·バス経由で、オートマチック·クライメート·コントロールのステータスを ME コントロール·ユニットに伝送します。

水温が高すぎる場合は、インストルメント·クラスタ (A1) の水温ウォーニング·ランプ (A1e54) が制御されます。 そのために ME コントロール·ユニットは、対応するシグナルをエンジン·ルーム CAN データ·バス (CAN C) 経由でインストルメント·クラスタに伝送します。

ファン·アフタ·ランニング

水温またはエンジン·オイル温度 (基準温度から算出) が所定の温度最大値を超えた場合、ファン·モータが「イグニッション·オフ」時で最大 5 分間アフタ·ランニングします。

ファン·アフタ·ランが行われている場合、PWM シグナルのオン / オフ·レシオは最大 40 % です。

その際、バッテリ電圧が下がりすぎると、アフタ·ランニングは作動されません。