アイドル·スピ一ド·コントロ一ル(PMS)の役割、構造および機能

S07.52-3011-06

役割

• 異なったエンジン負荷状態でアイドル·スピ一ドを制御します(例:パワ一·ステアリングの操作、走行ポジションへのシフト、エアコン·コンプレッサのオン)。

機能

アイドル·コントロ一ル·アクチュエ一タ(M33)は、スロットル·バルブ·ポジションを変更することによってアイドル·スピ一ドを制御します。制御は、PMSコントロ一ル·ユニット(A13)によって行われます。

構造

A13 PMSコントロ一ル·ユニット

B60 ク一ラント·テンパラチャ·センサ

B73 クランクシャフト·ポジション·センサ

M33 アイドル·コントロ一ル·アクチュエ一タ

S75 スタ一タ·ロックアウト·スイッチ
(オ一トマチック·トランスミッション(コ一ドG40)の場合)

エンジン·スピ一ド

触媒をより早く作動温度にするため、ク一ラント·テンパラチャが低い場合、エンジン·スタ一トの毎にエンジン·スピ一ドを一定時間上昇させます。走行ポジションにシフトするとただちに回転数の上昇は停止します。

アイドル·スピ一ド

アイドル·スピ一ド·コントロ一ルを支援するため、イグニッション·タイミングは算出した基準値から「遅角」または「進角」方向にわずかに調整されます。



イグニッション·タイミングの調整はスロットル·バルブの調整よりも速く反応します。

オ一トマチック·トランスミッション搭載エンジン

走行ポジションにシフトすると車両のクリ一プ傾向を緩和するため、回転数が制御されます。「走行ポジションにシフトした/シフトしない」のインフォメ一ションは、スタ一タ·ロックアウト·スイッチ(S75)からPMSコントロ一ル·ユニット(A13)に送信されます。

エアコン·コンプレッサ搭載エンジン

アイドル時にエアコン·コンプレッサをオンにして回転数が低下しないように、クライメ一ト·コントロ一ル·ユニットはエアコン·コンプレッサをオンにする前にPMSコントロ一ル·ユニット(A13)にシグナルを送信します。これによってアイドル·コントロ一ル·アクチュエ一タ(M33)がスロットル·バルブの開度を大きくします。