Régulation de ralenti PMS - Fonction

S07.52-3011-06

Rôle

 Réguler le régime de ralenti selon les contraintes imposées au moteur (braquage de la servo-direction, mise du levier sur une position route, enclenchement du compresseur de climatiseur).

Fonction

Le variateur de régulation du ralenti (M33) régule le régime de ralenti en modifiant la position du papillon. L'activation intervient via le calculateur PMS (A13).

A13 Calculateur PMS

B60 Sonde de température du liquide de refroidissement

B73 Transmetteur de position du vilebrequin

M33 Variateur de régulation du ralenti

S75 Contacteur du verrou de démarrage (si boîte automatique code G40)

Régime de montée en température

Après chaque démarrage et si les températures du liquide de refroidissement sont très basses, le régime moteur augmente pendant un certain temps afin que le catalyseur atteigne plus rapidement sa température de service. Le régime revient immédiatement sur une valeur inférieure dès que le sélecteur est mis sur une position de déplacement.

Ralenti

L'angle d'allumage peut être légèrement modifié par rapport à la valeur nominale calculée en direction de "Retard" ou "Avance" afin d'assister la régulation du régime de ralenti.



L'intervention via la modification de l'angle d'allumage est plus rapide que la modification de l'ouverture du papillon.

Moteurs avec boîte de vitesses automatique

Un régime inférieur est régulé afin de réduire la tendance au rampage du véhicule lorsque le sélecteur est mis sur une position de déplacement. L'information "Position de déplacement enclenchée/ pas enclenchée" est transmise au calculateur PMS (A13) par le contacteur du verrou de démarrage (S75).

Moteurs avec compresseur de climatiseur

Afin qu'au ralenti, le régime ne baisse pas lors de l'enclenchement du compresseur du climatiseur, le clavier du climatiseur automatique transmet un signal au calculateur PMS (A13) avant l'enclenchement du compresseur. La section d'ouverture du papillon augmente via le variateur de régulation du ralenti (M33).