Regulación del ralentí PMS: funcionamiento

S07.52-3011-06

Tarea

 Regular el número de revoluciones de ralentí en los distintos esfuerzos del motor (p. ej., girar la servodirección, poner una posición de marcha y acoplar el compresor de agente frigorígeno).

Función

El elemento de ajuste de la regulación del ralentí (M33) regula el régimen de ralentí modificando la posición de la mariposa de estrangulación. La activación la efectúa la unidad de control PMS (A13)

Estructura

A13 Unidad de control PMS

B60 Sonda térmica de líquido refrigerante

B73 Transmisor de posición del cigüeñal

M33 Elemento de ajuste regulación del ralentí

S75 Interruptor de bloqueo de arranque (con cambio automático, código G40)

Régimen de calentamiento

Para conseguir que el catalizador obtenga con mayor rapidez la temperatura de servicio se eleva el régimen del motor durante un tiempo determinado tras cada operación de arranque en caso de existir temperaturas bajas del líquido refrigerante. Al acoplar una posición de marcha, se interrumpe inmediatamente la elevación del régimen.

Ralentí

Para apoyar la regulación del número de revoluciones de ralentí se varía el ángulo de encendido del valor nominal calculado en sentido de «retardo» o «avance».



La intervención de la variación del ángulo de encendido reacciona con más rapidez que la variación de la mariposa.

Motores con cambio automático

Al acoplar una posición de marcha, se regula un régimen más bajo para reducir la tendencia al deslizamiento del vehículo. La información de «posición de marcha acoplada/no acoplada» se transmite del interruptor de bloqueo de arranque (S75) a la unidad de control PMS (A13).

Motores con compresor de agente frigorígeno

Para evitar que descienda el número de revoluciones en ralentí al acoplar el compresor de agente frigorígeno, la unidad de control de regulación del climatizador emite una señal a la unidad de control PMS (A13) antes de efectuarse el acoplamiento del compresor, agrandándose la sección de apertura de la mariposa por el elemento de ajuste de la regulación del ralentí (M33).