S07.52-3023-11
役割
• エンジン負荷変化時のアイドル回転の制御 (たとえばフルロック時のパワ一·ステアリング、エアコン·コンプレッサと連結)
構造
1 アイドル回転コンタクト·スイッチ
M33 アイドル·コントロ一ル·アクチュエ一タ
S07.52-3024-06
機能
アイドル·スピ一ド·コンタクト·スイッチ (1) は、PMS コントロ一ル·ユニットに調整レバ一 (2) の操作あり、またはなしの情報を提供し、各種のアイドリング·マップおよび点火マップをスタンバイ状態にするために用いられます。
構造
1 アイドル回転コンタクト·スイッチ
2 調節レバ一
3 ワン·ウエイ·クラッチ
4 スロットル·バルブ
5 スプリング
6 スプリング·カプセル
7 アクチュエ一タ·モ一タ
8 ギヤ
9 ドライブ·シャフト
10 スプリング
11 スロットル·バルブ実測値ポテンショメ一タ
12 ドライブ実測値ポテンショメ一タ
13 スロットル·バルブ·シャフト
スロットル·バルブ実測値ポテンショメ一タ (11)
各種のエンジン負荷状態を検出するために、PMS コントロ一ル·ユニットにスロットル·バルブのポジション (アイドリングからフル·ロ一ドまで) を知らせます。
ドライブ実測値ポテンショメ一タ (12)
インプット·シャフト (9) が減速段階で規定のポジションに移動するように、PMS コントロ一ル·ユニットにインプット·シャフト (9) のポジションを知らせ、インテ一ク·マニホ一ルドのバキュ一ムを制限します。
イグニッション「オフ」
スロットル·バルブのポジションは、無通電の状態でスプリング·カプセル (6) によって決まります。
イグニッション「オン」
イグニッション·スイッチが入っていると PMS コントロ一ル·ユニットがアクチュエ一タ·モ一タ (7) を作動し、スロットル·バルブ (4) がク一ラント温度に応じたポジションを採用します。
アイドリング
アクチュエ一タ·モ一タ (7) はク一ラント温度およびエンジン負荷に応じて、アイドリング域内でスロットル·バルブをさらに開くことによって (混合気を増やす) または閉じることによって (混合気を減らす) エンジン回転数を制御します。
走行時 (パ一シャル·ロ一ド/フル·ロ一ド)
走行時 (パ一シャル·ロ一ド/フル·ロ一ド) にはスロットル·バルブのポジションが調整レバ一 (2) によって制御されますが、このレバ一はスロットル·コントロ一ル·リンケ一ジとスロットル·コントロ一ル·ケ一ブルによってアクセル·ペダルにつながっています。アクチュエ一タ·モ一タ (7) は、パ一シャル·ロ一ド/フル·ロ一ド域内で機能しません。