危険 | 作動中のエンジンの高速回転する部品に巻き込まれて、重傷を負う危険があります。 | 回転部分に触らないでください。身体にフィットした作業着を着用します。回転する車両部品範囲に、許可なくアクセスしないように安全を確保します。 | |
危険 | 30 V交流電圧 (AC) または60 V直流電圧 (DC) がかかった構成部品およびシステムでの作業時の生命の危険 | 損傷または故障した通電中の構成部品および配線、ならびに絶縁されていない電気接続部や配線に触れないでください。 | |
危険 | 燃料が引火することによる爆発の危険、気化した燃料を誤って吸い込んだり、飲み込んだりすることによる中毒の危険、燃料が飛び散ることによる皮膚や眼の負傷の危険があります。 | 喫煙、裸電球、火花など、引火の原因になるものは厳禁です。燃料は、必ず専用の容器に注入し、品名を明記します。 | |
部品注意事項 | イグニッション·システムの損傷を避けるための注意事項 | ||
ME システムのダイアグノシスについての予備知識 | |||
故障診断 | |||
不具合 | 考えられる原因 | 注意事項 | 対策 |
エンジン実測値を点検、メニュー項目 | 対策/テストステップ | ||
エンジンの冷間始動および加速が不良です | インジェクタ制御および噴射時間 | 2/7 | |
1/7 | |||
3/7 | |||
– | |||
– | 誤吸気を除去します | ||
エンジンが始動しない | ベーシックモジュールの電源がない | – | |
走行権限1/1 | |||
– | |||
– | 圧縮圧力およびオイルプレッシャを点検します | ||
– | |||
エンジンのアイドリングがスムーズでない | カムシャフトコントロール | 2/7 | |
2/7 | |||
– | 誤吸気を除去します | ||
エンジンの出力が低い | 触媒コンバータの通気性が低すぎる | – | 排気ガス背圧の点検、DHBエンジン、登録A「エンジン出力」参照 |
5/7 | |||
3/7 | |||
1/7 | |||
2/7 | |||
エンジンが真円上で動いておらず、振動している | インジェクタ制御および噴射時間 | 2/7 | |
– | |||
5/7 | |||
– | |||
– | 圧縮圧力の点検 | ||
誤吸気を除去します | |||
– | |||
エンジンが真円上で動いていない（ミスファイヤ） | 点火電圧が少なすぎる | – | |
1/7 | |||
冷間始動後、エンジンがサージングする | 誤吸気 | – | 誤吸気を除去します |
暖機運転時の息つき | 水温センサ (B11/9) または (B11/10) | 3/7 | |
1/7 | |||
– | 誤吸気を除去します | ||
息つきが温かい、または燃費が高い | 左または右ラムダセンサ（触媒コンバータの前） | 5/7 | |
3/7 | |||
モータが軽く揺れる | エアマスセンサ (B2/6) または (B2/7) | 1/7 | |
– | |||
5/7 | |||
インジケータランプEPC（96年5月以前）が点灯し、エレクトロニックアクセルペダルがリンプホームモード機能中 | ブレーキペダルセンサの基準値ポテンショメータ | 4/7 | |
4/7 | |||
参照文書
- ad0761p2000f ME システムのダイアグノシスについての予備知識
- ah1510p000201d イグニッション·システムの損傷を避けるための注意事項
- as0000z000401a 作動中のエンジンの高速回転する部品に巻き込まれて、重傷を負う危険があります。
- as0000z003501a 30 V交流電圧 (AC) または60 V直流電圧 (DC) がかかった構成部品およびシステムでの作業時の生命の危険
- as4700z000101a 燃料が引火することによる爆発の危険、気化した燃料を誤って吸い込んだり、飲み込んだりすることによる中毒の危険、燃料が飛び散ることによる皮膚や眼の負傷の危険があり�