Danger | Danger de mort en intervenant sur des pièces en rotation | Ne pas toucher aux pièces en rotation. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Empêcher l'accès non autorisé à la zone des pièces du véhicule en rotation. | |
Danger | Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC) | Ne pas toucher les composants et câbles conducteurs d'électricité endommagés/défectueux ni les raccords et câbles électriques non isolés. | |
Danger | Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant dans les yeux. | Feu, étincelles, flamme nue interdits et défense de fumer. Ne verser les carburants que dans des récipients appropriés et étiquetés en conséquence. | |
Remarque technique | Indications pour éviter les dommages sur le système d'allumage. | ||
Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) - Diagnostic, connaissances préalables | |||
Recherche des défauts | |||
Réclamation | Cause possible | Remarques | Remède |
Contrôler les valeurs réelles du moteur, point de menu | Remède/séquence de contrôle | ||
Le moteur démarre difficilement à froid et l'admission des gaz se fait mal | Injecteurs de carburant, commande et durée d'injection | 2/7 | |
1/7 | |||
3/7 | |||
– | |||
– | Éliminer l'air parasite | ||
Le moteur ne démarre pas | Alimentation en tension du module de base manquante | – | |
Autorisation à la conduite 1/1 | |||
– | |||
– | Contrôler la pression de compression et la pression d'huile | ||
– | |||
Le moteur ne tourne pas rond au ralenti | Commande d'arbre à cames | 2/7 | |
2/7 | |||
– | Éliminer l'air parasite | ||
Le moteur présente une puissance trop faible | Débit du catalyseur trop faible | – | Contrôler la contre-pression des gaz d'échappement, voir le manuel de diagnostic du moteur, ongl. A "Puissance du moteur" |
5/7 | |||
3/7 | |||
1/7 | |||
2/7 | |||
Le moteur ne tourne pas rond (produit des secousses) | Injecteurs de carburant, commande et durée d'injection | 2/7 | |
– | |||
5/7 | |||
– | |||
– | Contrôler la pression de compression | ||
Éliminer l'air parasite | |||
– | |||
Le moteur ne tourne pas rond (ratés) | Tension d'allumage trop faible | – | |
1/7 | |||
Effet de scie du moteur après un démarrage à froid | Prise d'air | – | Éliminer l'air parasite |
Défaut passager lors de la mise en température | Capteur de température du liquide de refroidissement (B11/9) ou (B11/10) | 3/7 | |
1/7 | |||
– | Éliminer l'air parasite | ||
Défaut passager à chaud ou forte consommation de carburant | Sonde lambda O2 à gauche ou à droite en amont du catalyseur | 5/7 | |
3/7 | |||
Le moteur fonctionne par à-coups | Débitmètre d'air massique à film chaud (B2/6) ou (B2/7) | 1/7 | |
– | |||
5/7 | |||
Témoin de contrôle EPC (jusqu'en 05/96) allumé et pédale d'accélérateur électronique en fonctionnement de secours | Potentiomètre de valeur de consigne dans le capteur d'angle de pédale | 4/7 | |
4/7 | |||
Documents référencés
- ad0761p2000f Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) - Diagnostic, connaissances préalables
- ah1510p000201d Indications pour éviter les dommages sur le système d'allumage.
- as0000z000401a Danger de mort en intervenant sur des pièces en rotation
- as0000z003501a Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)
- as4700z000101a Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant