Informazione per il Servizio Assistenza: messaggio sul display nella strumentazione "Ridurre il livello dell'olio motore"

Con la presente desideriamo fornire le seguenti informazioni:

In seguito ad un impiego sfavorevole del veicolo o in presenza di condizioni di funzionamento gravose può accadere che penetri carburante nell'olio motore. Ciò può determinare, al raggiungimento della massima quantità di rifornimento ammessa per l'olio motore nella coppa dell'olio, il messaggio sul display "Ridurre livello olio motore" nella strumentazione.

La causa è la caratteristica di riscaldamento prescritta dell'impianto di scarico nei veicoli della classe di emissione norma Euro 6c nonché nei veicoli della classe di emissione norma Euro 6b dopo l'esecuzione di aggiornamenti del software della centralina di comando. Questa contaminazione dell'olio motore con carburante viene influenzata notevolmente dall'esercizio frequente su brevi distanze, da un numero elevato di avviamenti a freddo o da un esercizio a basso carico del veicolo. Anche fattori di influenza climatici possono provocare una maggiore contaminazione con carburante.

L'ASSYST (sistema di manutenzione attiva) del veicolo riconosce tramite i sensori presenti il livello dell'olio motore aumentato e invita il cliente ad una correzione del livello dell'olio motore.

Eventuali condizioni di impiego gravose e altri fattori di influenza del profilo di esercizio del veicolo vengono costantemente monitorati e la percorrenza iniziale dell'ASSYST viene costantemente adattata.

 Ciò può determinare, in condizioni di impiego sfavorevoli, una riduzione dell'intervallo standard tra le scadenze di manutenzione fino a 25.000 km. Il cliente viene invitato tramite il display nella strumentazione a far eseguire il servizio assistenza in anticipo. Si tratta di un comportamento normale di ASSYST e non costituisce oggetto di contestazione.

 In condizioni di funzionamento particolarmente gravose può accadere che l'ASSYST invita il cliente a correggere il livello dell'olio motore molto in anticipo rispetto a quanto descritto sopra.

Facciamo presente che non è ammesso aspirare la quantità eccessiva di olio motore attraverso il tubo di guida dell'astina di controllo del livello dell'olio!

 Nel caso descritto devono essere invece eseguiti il cambio dell'olio motore e la sostituzione del filtro dell'olio (vedi AP18.00-S-0101E). Qui l'ASSYST non deve essere resettato. Il cambio dell'olio motore e la sostituzione del filtro dell'olio eseguiti devono essere comunque confermati nel DSB (Digital Service Booklet) come manutenzione dell'olio intermedia.

L'assunzione dei costi può essere richiesta tramite correntezza, purché si tratti in modo comprovabile di inviti al servizio assistenza molto al di fuori dell'intervallo tra le scadenze di manutenzione regolare ammesso e quindi possibile (percorrenza minima/massima percorrenza iniziale).

Il codice danno speciale da utilizzare in questo caso è:

 0101W 01 (cambio dell'olio nell'ambito di una diluizione dell'olio)

Solo per i veicoli della classe di emissione norma Euro 6c:

Eventuali fatturazioni vengono riconosciute solo se non è stato raggiunto l'intervallo minimo tra le scadenze di manutenzione. Ciò funge da documento giustificativo della registrazione dei cambi dell'olio motore e delle sostituzioni del filtro dell'olio eseguiti nel DSB.

 Ogni cambio dell'olio motore e sostituzione del filtro dell'olio eseguiti vanno tassativamente registrati come manutenzione dell'olio intermedia nel DSB.

Solo per i veicoli della classe di emissione norma Euro 6b che sono stati attualmente trattati nell'ambito di misure del Servizio Assistenza:

Eventuali fatturazioni vengono riconosciute solo se non è stato raggiunto l'intervallo minimo tra le scadenze di manutenzione. Ciò funge da documento giustificativo della registrazione dei cambi dell'olio motore e delle sostituzioni del filtro dell'olio eseguiti nel DSB.

 Ogni cambio dell'olio motore e sostituzione del filtro dell'olio eseguiti vanno tassativamente registrati come manutenzione dell'olio intermedia nel DSB. Va inoltre tassativamente fornita prova dell'avvenuta esecuzione con successo della misura del Servizio Assistenza.

Cogliamo l'occasione attuale per segnalare ancora una volta che la quantità di rifornimento per l'olio motore nell'ambito della manutenzione è stata ridotta da 9,0 a 8,5 l (vedere SI00.20-S-0056A).

Sono interessati i veicoli con classe di emissione norma Euro 6b (M1), gruppo 1 (N1) e con classe di emissione norma Euro 6c (M1), gruppo 2 (N1).

 L'intervallo tra le scadenze di manutenzione specifico per il veicolo rimane invariato. Tuttavia, in presenza di condizioni gravose, è possibile che si verifichi una eventuale riduzione da parte dell'ASSYST.

Quantità di rifornimento per olio motore:

A causa della modifica tecnica la quantità di rifornimento per l'olio motore viene ridotta durante una manutenzione.

Quantità di rifornimento massima per l'olio motore:

8,5 l in caso di manutenzione (vedi AP18.00-S-0101E e BF18.00-N-1001-01L).

 Il livello dell'olio motore deve trovarsi al centro tra la tacca di livello minimo e massimo sull'astina di controllo del livello dell'olio.
Per il controllo del livello dell'olio motore con l'astina di controllo del livello dell'olio del veicolo si devono assolutamente considerare le corrispondenti avvertenze di sicurezza (vedi AS00.00-Z-0005-01A e AS18.00-Z-0001-01A).