Attivazione delle luci di marcia - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Non c'e né sottotensione, né sovratensione

Attivazione luci di marcia - Generalità

L'attivazione luci di marcia comprende tutte le funzioni utili per l'illuminazione ottimale del fondo stradale durante l'esercizio di marcia.

La commutazione delle luci di marcia comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

 Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche

 Svolgimento della funzione Regolazione dell'incidenza del fascio luminoso (LWR) (tranne CODICE 460 (Versione per il Canada) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA) e tranne tipo 205 con CODICE 483 (Pacchetto ADVANCED AGILITY) e CODICE 489 (AIRMATIC) e tranne tipo 253 con CODICE 489 (AIR BODY CONTROL))

 L'attivazione delle luci di marcia viene eseguita a seconda della posizione dell'interruttore illuminazione esterna (S1). La centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna.

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione anabbaglianti

 Morsetto 15 ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

Ruotando l'interruttore illuminazione esterna in posizione "Anabbaglianti" viene richiesta l'attivazione luci anabbaglianti.

La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna ed attiva direttamente l'anabbagliante lato sinistro (E1e2) nel gruppo ottico lato anteriore sinistro (E1) e l'anabbagliante lato destro (E2e2) nel gruppo ottico lato anteriore destro (E2).

Inoltre, la centralina di comando SAM lato anteriore invia la richiesta "Spia di controllo anabbaglianti ON" tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'interfaccia dell'utente (CAN HMI) allo strumento combinato (A1), che attiva a sua volta la spia di controllo anabbaglianti (A1e67).

Con le luci anabbaglianti inserite, le luci di posizione nei gruppi ottici anteriori vengono disinserite. Motivo di ciò è il colore di luce diverso dell'elemento luminoso.

Nei seguenti Paesi l'attivazione delle luci di posizione non viene disinserita:

 Brasile

 Georgia

 Canada

 Corea

 Russia

 Ucraina

 USA

 Bielorussia

Presupposti supplementari per il funzionamento per la funzione attivazione abbaglianti

 Per la funzione abbaglianti: morsetto 15 e anabbaglianti ON

 Per la funzione lampeggio fari: morsetto 15R ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

L'attivazione abbagliante comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione abbaglianti

 Svolgimento della funzione lampeggio fari

Svolgimento della funzione abbaglianti

Premendo in avanti l'interruttore combinato (S4) viene richiesta l'attivazione degli abbaglianti.

La centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo (N80) legge direttamente la posizione dell'interruttore combinato e la invia tramite FlexRay autotelaio (Flex E), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato anteriore riceve la posizione dell'interruttore combinato ed attiva direttamente l'abbagliante lato sinistro (E1e1) e l'abbagliante lato destro (E2e1).

Inoltre, la centralina di comando SAM lato anteriore invia lo stato "Abbaglianti ON" tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'interfaccia dell'utente allo strumento combinato, che attiva a sua volta la spia di controllo abbaglianti (A1e3).

Svolgimento della funzione lampeggio fari

Lo svolgimento della funzione ed il flusso del segnale della funzione lampeggio fari corrispondono a quelli della funzione luci abbaglianti.

Per richiedere la funzione di lampeggio fari occorre però tirare all'indietro l'interruttore combinato.

 Se l'interruttore combinato viene tirato all'indietro in modo duraturo, l'attivazione abbaglianti rimane attiva per massimo t = 30 s. In seguito, la richiesta presente in modo duraturo viene interpretata come "interruttore combinato bloccato".

Presupposti supplementari per il funzionamento attivazione luci di marcia diurna

 Funzione "Luci di marcia diurna" nel menu "Impostazioni", "Luce" nello strumento combinato attivata (con CODICE 494 (Versione per gli USA) o CODICE 498 (Versione per il Giappone))

 Morsetto 15 ON e segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" inserito o morsetto 15 ON e velocità del veicolo v > 3 km/h

 Interruttore dell'illuminazione esterna in posizione "AUTO" (nei veicoli tranne CODICE (460) Versione per il Canada)) o interruttore illuminazione esterna in posizione Luce di parcheggio sinistra o Luce di parcheggio destra (nei veicoli con CODICE 460 (Versione per il Canada))

 Tipo 205, 253 con CODICE 494 (Versione per gli USA), tipo 205, 253 con CODICE 498 (Versione per il Giappone)
Lo strumento combinato invia lo stato del menu "Luci di marcia diurna ON" tramite il CAN interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.
La centralina di comando CDI (N3/9) (motore diesel) o la centralina di comando ME (N3/10) (motore a benzina) invia il segnale "motore in funzione" o "organi della trasmissione pronti per il funzionamento" tramite il CAN trasmissione (CAN C1), la centralina di comando organi della trasmissione (N127), il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.
Lo strumento combinato invia la velocità del veicolo tramite il CAN interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.
La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna.

Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

La centralina di comando SAM lato anteriore legge tutte le informazioni di rilievo, le valuta e nei veicoli senza CODICE 498 (Versione per il Giappone) attiva direttamente le luci di marcia diurna nella luce di parcheggio, luce di posizione e luce di marcia diurna lato sinistro (E1e13) e le luci di marcia diurna nella luce di parcheggio, luce di posizione e luce di marcia diurna lato destro (E2e13).

 Tipo 205, 253 con CODICE 498 (Versione per il Giappone)
Invece della luci di marcia diurna viene inserita l'attivazione luci anabbaglianti.

In funzione della situazione della luce ambientale, all'imbrunire oltre alle luci di marcia diurne vengono attivate le luci di posizione posteriori (senza illuminazione della targa). Quando la luce cala ulteriormente vengono attivate le luci anabbaglianti.

Nei seguenti Paesi questa funzione non è disponibile:

 Cina

 Taiwan

 Giappone

 India

 Tipo 205, 253 con CODICE 460 (Versione per il Canada)
L'attivazione luci di marcia diurne viene disinserita dopo t = 3 min dall'arresto del veicolo. Se il veicolo si muove nuovamente, la centralina di comando SAM lato anteriore attiva automaticamente la funzione luci di marcia diurna.

Presupposti supplementari per il funzionamento - Luci di marcia automatiche

 Morsetto 15 ON e segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" inserito o morsetto 15 ON e velocità del veicolo v > 3 km/h

 Interruttore dell'illuminazione esterna in posizione "AUTO" (nei veicoli tranne CODICE (460) Versione per il Canada)) o interruttore illuminazione esterna in posizione Luce di parcheggio sinistra o Luce di parcheggio destra (nei veicoli con CODICE 460 (Versione per il Canada))

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.
La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia il segnale "motore acceso" o "organi della trasmissione pronti al funzionamento" tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.
Lo strumento combinato invia la velocità del veicolo tramite il CAN interfaccia dell'utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.
La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna.

Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche

Con le luci di marcia automatiche gli anabbaglianti si inseriscono o disinseriscono automaticamente.

Le luci di marcia automatiche sono una pura funzione comfort e non liberano il conducente dall'obbligo di conoscere e rispettare le norme del codice della strada.

Gli anabbaglianti si inseriscono e disinseriscono a seconda della luminosità ambientale o delle attività dell'impianto tergicristalli:

 Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche tramite sensore di luce (B38/2b2) nel sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari (B38/2)

 Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche tramite le attività dei tergicristalli

Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche tramite sensore di luce nel sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari

La luminosità esterna è rilevata dal sensore di luce. Il sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari legge direttamente i segnali del sensore di luce, li valuta e invia la richiesta "Anabbaglianti ON" tramite il LIN del sensore di pioggia e di luce (LIN B16) alla centralina di comando SAM lato anteriore, che aziona a sua volta l'attivazione luci anabbaglianti.

 In caso di avaria del sensore di luce, le luci di marcia automatiche si disattivano solo quando viene spento il motore.
Durante l'attraversamento di gallerie e con la funzione di soppressione dell'avvio dei tergicristalli attiva, le luci di marcia automatiche rimangono inserite.

Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche tramite le attività dei tergicristalli

Se le luci anabbaglianti a seguito delle attività dell'impianto tergicristalli vengono inserite o disinserite, si parla di luce in funzione del maltempo. La centralina di comando SAM lato anteriore comanda l'impianto tergicristalli.

All'attivazione dell'impianto tergicristalli per t  20 s con un ciclo di tergitura di t < 6 s, la centralina di comando SAM lato anteriore aziona l'attivazione luci anabbaglianti. Se i cicli di tergitura vengono sospesi per t  60 s, gli anabbaglianti vengono disattivati.

 Se la funzione di soppressione del funzionamento a vuoto del tergicristallo viene disattivata, le luci di marcia automatiche rimangono inserite per altri t = 60 s.

Presupposti supplementari per il funzionamento LWR (tranne CODICE 460 (Versione per il Canada) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA) e tranne tipo 205 con CODICE 483 (Pacchetto ADVANCED AGILITY) e CODICE 489 (AIRMATIC) e tranne tipo 253 con CODICE 489 (AIR BODY CONTROL))

 Luci di marcia ON (anabbaglianti/abbaglianti)

Svolgimento della funzione LWR (tranne CODICE 460 (Versione per il Canada) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA) e tranne tipo 205 con CODICE 483 (Pacchetto ADVANCED AGILITY) e CODICE 489 (AIRMATIC) e tranne tipo 253 con CODICE 489 (AIR BODY CONTROL))

La regolazione incidenza fascio luminoso è una misura di sicurezza passiva che serve a proteggere dagli abbagliamenti i veicoli che provengono in senso contrario.

L'angolo di inclinazione della luce di marcia può essere corretto azionando il regolatore dell'incidenza del fascio luminoso (S1s8).

Il regolatore dell'incidenza del fascio luminoso attiva direttamente il servomotore di regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato sinistro (E1m1) ed il servomotore di regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato destro (E2m1).

Il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato sinistro sposta l'inserto faro nel gruppo ottico lato anteriore sinistro.

Il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato destro sposta l'inserto faro nel gruppo ottico lato anteriore destro.