Luce di svolta - Funzionamento

Premesse di funzionamento luce di svolta - Informazioni generali

 Fari anabbaglianti inseriti

 Motore avviato (mors. 61 ON) n > 300 g/min

 Lampeggio direzionale attivo e velocità < 40 km/h o
angolo di sterzata riconosciuto e velocità < 70 km/h

Luce di svolta - Informazioni generali

In combinazione con le luci anabbaglianti la luce di svolta permette di rischiarare meglio il fondo stradale nella direzione di svolta.

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La luce di svolta costituisce una funzione supplementare di illuminazione, realizzata con fendinebbia speciali (luce di svolta con funzione fendinebbia integrata).

Durante l'attivazione della luce di svolta è attiva l'attivazione delle luci di marcia.

 L'attivazione luci di marcia è descritta in un documento a parte.

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Svolgimento della funzione attivazione della luce di svolta

Le grandezze d'ingresso dirette per l'attivazione della luce di svolta sono l'angolo del volante, rilevato dal sensore angolo di sterzata (N49), e la funzione di lampeggio direzionale, definita dalla posizione di comando dell'interruttore combinato (S4), in quanto esse esprimono la direzione di marcia desiderata dal conducente.

La velocità del veicolo condiziona il comportamento del sistema di attivazione luci di svolta. A velocità ridotta si richiede un punto di inserimento inferiore, in modo da poter attivare anticipatamente le luci di svolta nella circolazione urbana.

Lo stato del morsetto 61 viene generato automaticamente dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1).

Sul CAN abitacolo vengono messe a disposizione le informazioni del sensore angolo di sterzata e la posizione di comando dell'interruttore combinato dal modulo fodero del piantone (N80); le informazioni sulla velocità del veicolo, dallo strumento combinato (A1).

La centralina di comando EZS (N73) invia lo stato della retromarcia al CAN abitacolo.

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La centralina di comando SAM lato anteriore legge tutte le informazioni rilevanti e attiva di conseguenza il fendinebbia lato sinistro (E5/1) o il fendinebbia lato destro (E5/2).

Con questa funzione si attiva sempre un solo fendinebbia, marciando in avanti quello interno alla curva, in retromarcia quello esterno. L'inserimento e il disinserimento del corrispondente fendinebbia avvengono rispettivamente con variazione della luminosità. La richiesta tramite la funzione di lampeggio direzionale ha una priorità superiore ad una velocità

v = 40 km/h rispetto alla richiesta per riconoscimento dell'angolo di sterzata, allo scopo di assicurare a volante sterzato e in direzione di svolta contraria l'illuminazione del bordo stradale interno alla curva (circolazione rotatoria).

Con retromarcia inserita vengono elaborati solamente i dati del sensore angolo di sterzata.

Se la richiesta di funzionamento viene interrotta bruscamente, il fendinebbia corrispondente resta inserito per una durata di circa

t = 2 s e disinserita con variazione della luminosità entro t = 2 s.

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 In caso di mutamento rapido della direzione di sterzata del volante o della richiesta della funzione di lampeggio direzionale i fendinebbia possono accendersi brevemente contemporaneamente.

Alle condizioni seguenti il fendinebbia inserito viene immediatamente disinserito senza variazione di luminosità:

- Diagnosi

- attivazione della funzione lampeggiatori d'emergenza

- Anabbagliante OFF