Éclairage adaptatif - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement générales pour l'éclairage adaptatif

 Feux de croisement MIS

 Le moteur tourne (borne 61 sous tension) n > 300/min

 Clignotant activé et vitesse v < 40 km/h ou
angle de braquage détecté et vitesse v < 70 km/h

Éclairage adaptatif - Généralités

La commande de l'éclairage adaptatif permet en outre d'améliorer l'éclairage de la route dans le sens de la bifurcation, pendant la circulation en ville.

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La commande de l'éclairage adaptatif est une fonction d'éclairage supplémentaire qui est réalisée au moyen de projecteurs antibrouillard spéciaux (éclairage adaptatif avec fonction feux antibrouillard intégrée).

Pendant la commande de l'éclairage adaptatif, la commande des feux de croisement est active.

 La commande des feux de croisement est décrite dans un document à part.

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Déroulement fonctionnel - Commande de l'éclairage adaptatif

Les paramètres d'entrée directs pour la commande de l'éclairage adaptatif sont l'angle de braquage, détecté par le capteur d'angle de braquage (N49), et la fonction clignotant, définie par la position de commande du commodo (S4), car ils décrivent la direction souhaitée par le conducteur.

La vitesse du véhicule influence le comportement du système de commande de l'éclairage adaptatif. Lorsque le véhicule roule à faible vitesse, un point d'enclenchement bas est nécessaire pour que la commande de l'éclairage adaptatif puisse être activée à temps lors de la circulation en ville.

L'état de la borne 61 est généré par le calculateur SAM avec module fusibles et relais avant (N10/1).

Sur le CAN habitacle, les informations du capteur d'angle de braquage et la position de commande du commodo sont mises à disposition par le module de jupe de direction (N80), et les informations sur la vitesse du véhicule par le combiné d'instruments (A1).

Le calculateur EZS (N73) envoie l'état de la marche arrière sur le CAN habitacle.

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Le calculateur SAM avant lit toutes les informations nécessaires et actionne en conséquence le projecteur antibrouillard gauche (E5/1) ou le projecteur antibrouillard droit (E5/2).

C'est toujours un seul projecteur antibrouillard qui est actionné : celui à l'intérieur de la courbe lors de la marche avant et celui à l'extérieur de la courbe lors de la marche arrière. L'allumage et l'extinction du projecteur antibrouillard s'effectue à chaque fois avec atténuation. Lorsque la vitesse est inférieure à = 40 km/h, la demande par la fonction clignotant a une priorité plus élevée que la demande par la détection de l'angle de braquage, afin de garantir l'éclairage du bord de la route intérieur au virage lorsque le volant est braqué et que la direction de bifurcation est opposée (situation lors du passage de rond-points).

Lorsque la marche arrière est engagée, seules les données du capteur d'angle de braquage sont analysées.

Lorsque les demandes de fonctions sont brusquement supprimées, le projecteur antibrouillard reste allumé pendant un temps de maintien d'environ t = 2 s et s'éteint de façon atténuée en l'espace de t = 2 s.

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 Lors d'un changement rapide de l'angle de braquage du volant ou lors de la demande par la fonction clignotant, il est possible que les deux projecteurs antibrouillard s'allument brièvement.

Dans les conditions suivantes, le projecteur antibrouillard enclenché s'éteint immédiatement sans atténuation :

- Diagnostic

- Activation de la fonction feux de détresse

- Feux de croisement COUPÉS