Sistema di ricarica |
S1 | Avvolgimento statore |
S2 | Avvolgimento rotore |
S3 | Regolatore circuito integrato |
S4 | Scatola di derivazione |
S5 | Centralina di comando dispositivo logico programmabile (PLD) (A-002) |
S6 | Strumentazione (A-008) |
S7 | Spia di avvertimento |
S8 | Strumentazione |
S9 | CAN low |
S10 | CAN high |
S11 | Punto neutro CAN A-029 |
S12 | Fusibile 15 A alternatore T15 |
S13 | Accensione |
S14 | Centralina di comando FMR/CPC (A-003) |
Y54.10-0023-06
Il circuito mostra il collegamento del caricabatteria con la centralina di comando FMR/CPC (A-003) del veicolo, il motorino di avviamento (M-001), l'interruttore di marcia (S-003) e la centralina di comando dispositivo logico programmabile (PLD) (A-002) (connettore a 16 pin).
Vi sono dei connettori intermedi X2.1 tra il regolatore circuito integrato e il modulo base (A-001) e A3 della centralina di comando CPC e X2.2 tra il modulo base (A-001) e la centralina di comando FMR/CPC (A-003).
I tre pin 1, 2 e 3 del connettore a 4 pin (G6) del generatore (G-002) sono collegati rispettivamente ai pin 11, 13 e 3 della centralina di comando CMR/CPC (A-003), al fine di regolare la velocità del generatore (G-002). Il comando della spia di avvertimento e il collegamento dell'interruttore di accensione e il quarto pin sono collegati alla centralina di comando PLD (A-002) attraverso mors. 30 (M1.1) del motorino di avviamento.
Le funzioni dei pin sono le seguenti: |
Numero pin | Descrizione |
1 | Invia la velocità del generatore (G-002) alla centralina di comando FMR/CPC (A-003) per regolare la corrente di eccitazione del campo verso l'avvolgimento rotore. |
2 | Il segnale D+ dà la tensione di ricarica alla centralina di comando FMR/CPC (A-003). Fondamentalmente il segnale comanda il segnale di azionamento della lampada. In presenza di un problema con il sistema di ricarica in cui manca l'uscita dello statore, la tensione elettrica generata sul terminale 2 sarà 0 V. Normalmente con tutti gli utilizzatori elettrici disinseriti, la tensione elettrica dovrebbe essere identica alla tensione della batteria. |
3 | La tensione elettrica viene fornita dall'interruttore di marcia (S-003). Essa genera il campo magnetico nel rotore e attraversa il regolatore circuito integrato. Il regolatore della tensione elettrica monitora la tensione elettrica in uscita dal generatore (G-002) e, al raggiungimento di un determinato limite, il regolatore riduce la corrente nel rotore per indebolire il campo magnetico. Quando la tensione elettrica scende sotto un determinato limite, la corrente verso il rotore viene incrementata. |
4 | Esiste un collegamento fisico ma non vi è alcuna funzionalità associata a questo cavo in particolare. |
La batteria raggiunge la condizione di piena carica. La forza elettromotrice diventa sufficientemente grande da contrastare il flusso di corrente dal generatore (G-002) al terminale di uscita G6.1. Se viene utilizzata una maggiore potenza elettrica, la forza elettromotrice diminuisce e l'amperaggio del generatore (G-002) deve aumentare. Questa forza (velocità) viene comandata attraverso (W) della centralina di comando FMR/CPC (A-003).