Sistema de carga |
S1 | Bobina de estátor |
S2 | Bobina de rotor |
S3 | Regulador del IC |
S4 | Caja de derivación |
S5 | Dispositivo lógico programable de la unidad de control (PLD) (A-002) |
S6 | Cuadro de instrumentos (A-008) |
S7 | Testigo luminoso de advertencia |
S8 | Cuadro de instrumentos |
S9 | CAN Low |
S10 | CAN High |
S11 | A-029 CAN punto neutro |
S12 | Fusible 15 A generador T15 |
S13 | Encendido |
S14 | Unidad de control FMR/CPC (A-003) |
Y54.10-0023-06
El circuito muestra la conexión del cargador con la unidad de control del vehículo FMR/CPC (A-003), el arrancador (M-001), el interruptor de propulsión (S-003) y el dispositivo lógico programable de la unidad de control (PLD) (A-002) (conector de 16 clavijas).
Hay interconectores X2.1 entre el regulador del circuito integrado y el módulo electrónico básico (A-001) y la unidad de control de la regulación de marcha A3 y X2.2 entre el módulo electrónico básico (A-001) y la unidad de control FMR/CPC (A-003).
Las clavijas 1, 2 y 3 del conector de 4 clavijas (G6) del generador (G-002) están conectadas a las clavijas 11, 13 y 3 respectivamente de la unidad de control CMR/CPC (A-003), para regular la velocidad del generador (G-002). Controlar el testigo de control y conectar la cerradura de encendido y la cuarta clavija a la unidad de control PLD (A- 002) a través del arrancador del borne 30 (M1.1).
La función de las clavijas es la siguiente: |
Número de clavija | Descripción |
1 | Informa de la velocidad del generador (G-002) a la unidad de control FMR/CPC (A-003) para controlar la corriente de excitación de campo a la bobina de rotor. |
2 | La señal D+ proporciona la tensión de carga a la unidad de control FMR/CPC (A-003). Básicamente controla la señal de activación de la lámpara. Si hay algún problema con el sistema de carga cuya causa es la falta de una salida del estátor, entonces la tensión generada en el borne 2 será de 0 V. Normalmente con todos los componentes eléctricos apagados, la tensión debe ser la misma que la tensión de la batería. |
3 | La tensión es suministrada por la cerradura de encendido (S-003). Esta genera el campo magnético en el rotor y lo pasa a través del regulador IC. El regulador de tensión supervisa el voltaje procedente del generador (G-002) y, cuando alcanza un límite, el regulador reduce la corriente del rotor para debilitar el campo magnético. Cuando la tensión cae por debajo del valor límite, se aumenta la corriente del rotor. |
4 | La conexión física está allí pero no tiene ninguna funcionalidad asociada con ningún cable determinado. |
Cuando la batería alcanza el estado de recarga completa, la fuerza electromotriz se vuelve lo suficientemente fuerte para oponerse al flujo de corriente del generador (G- 002) en el borne de salida G6.1. Si se usa más corriente eléctrica, se reducirá la fuerza electromotriz y se incrementará el amperaje del generador (G-002). Esta fuerza (velocidad) es controlada a través de la unidad de control (W) FMR/CPC (A-003).