Système de charge |
S1 | Bobine de stator |
S2 | Bobine de rotor |
S3 | Régulateur de CI |
S4 | Boîte de dérivation |
S5 | Calculateur circuit logique programmable (PLD) (A-002) |
S6 | Combiné d'instruments (A-008) |
S7 | Voyant d'alerte |
S8 | INS |
S9 | CAN Low |
S10 | CAN High |
S11 | A-029 CAN point étoile |
S12 | Fusible 15 A alternateur T15 |
S13 | Allumage |
S14 | Calculateur FMR/CPC (A-003) |
Y54.10-0023-06
Le circuit montre la connexion du chargeur avec le calculateur du véhicule FMR/CPC (A-003), le démarreur (M-001), le contacteur d'entraînement (S-003), et le calculateur du circuit logique programmable (PLD) (A-002) (connecteur 16 broches).
Il y a des inter-connecteurs X2.1 entre le régulateur du CI et le module de base (A-001) et A3 le calculateur CPC et X2.2 entre le module de base (A-001) et le calculateur FMR/CPC (A-003).
Les trois broches 1, 2 et 3 du connecteur 4 broches (G6) du générateur (G-002) sont raccordées au calculateur CMR/CPC (A-003) - broches 11, 13 et 3 respectivement, afin de réguler la vitesse du générateur (G-002). Contrôler le voyant d'alerte et raccorder le contacteur d'allumage et la quatrième broche est raccordée au calculateur PLD (A- 002) via le démarreur borne 30 (M1.1).
Fonction de ces broches : |
Numéro de broche | Description |
1 | Transmet la vitesse du générateur (G-002) au calculateur FMR/CPC (A-003) pour contrôler le courant d'excitation de champ sur la bobine de rotor. |
2 | Le signal D+ transmet la tension de charge au calculateur FMR/CPC (A-003). Fondamentalement, il commande le signal d'actionnement des voyants. En cas de problème avec le système de charge pour lequel il n'y a aucune sortie du stator, alors la tension générée sur la cosse 2 sera 0 V. Normalement, si tous les circuits électriques sont hors tension, la tension électrique devrait être la même que la tension de la batterie. |
3 | La tension est fournie par le contacteur d'entraînement (S-003). Celui-ci génère le champ magnétique dans le rotor et le transmet au régulateur du CI. Le régulateur de tension surveille la tension provenant de l'alternateur (G-002) et quand elle atteint une limite, le régulateur réduit le courant dans le rotor pour affaiblir le champ magnétique. Quand la tension chute en dessous de la limite, le courant du rotor est augmenté. |
4 | La connexion physique est présente, mais aucune fonctionnalité n'est associée à ce fil spécifique. |
La batterie atteint l'état complètement chargé. Les forces électromotrices sont suffisamment importantes pour s'opposer au flux de courant du générateur (G- 002) sur la cosse de sortie G6.1. Quand plus de puissance électrique est utilisée, les forces électromotrices doivent être réduites et l'ampérage du générateur (G-002) doit être augmenté. Cette force (vitesse) est commandée par le calculateur (W) FMR/CPC (A-003).