gf4710d2000h

Serbatoio carburante, descrizione dei componenti

Tipo gf · tema 47.10 · versione 0101 · 2009-02-18

Valido per: TIPO 906 con MOTORE 272.979 TIPO 639 con MOTORE 272.978

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 47 Impianto di alimentazione del carburante, alimentazione di energia catena cinematica › 47.10 Serbatoio carburante — Serie 639 · Serie 906

Valido anche per motori/cambi: 272 978, 272 979

GF47.10-D-2000H

Serbatoio carburante, descrizione dei componenti

20.1.09

TIPO 906 con MOTORE 272.979

TIPO 639 con MOTORE 272.978

Serbatoio carburante, descrizione dei componenti

D47.10-1129-09

Illustrazioni riferite al tipo 906

75 Serbatoio carburante

Disposizione

Il serbatoio carburante è collocato sul lato sinistro del sottoscocca tra il montante B e l'assale posteriore.

Carrozzeria

Il serbatoio carburante è realizzato in lamiera di acciaio e ha una capacità di ca. 70 l.

Diverse lamiere frangiflutti impediscono la diffusione del tipico odore del carburante.

Funzionamento

Il carburante scorre dalla pompa di alimentazione del carburante con trasduttore livello carburante (M3/6) (sul tipo 639 (M3/3)) attraverso una tubazione carburante verso il filtro carburante con regolatore pressione carburante. Al modulo di alimentazione arriva il carburante in eccesso proveniente dal regolatore di pressione.

Per alimentare il modulo di alimentazione carburante con una sufficiente quantità di carburante, in basso è integrata una pompa aspirante a getto. Questa viene rifornita di carburante dal circuito di ritorno.

Il carburante filtrato (con pressione regolata) viene trasportato dal regolatore pressione carburante, attraverso un'apposita tubazione, al motore (sistema monotubo). Il corpo del modulo di alimentazione carburante serve da tazza di compensazione. In caso di basso livello del carburante nel serbatoio, durante le curve esso evita che la pompa carburante con trasduttore livello carburante aspiri aria. Nella mandata verso la pompa di alimentazione del carburante con trasduttore livello carburante è integrata una reticella filtrante carburante (filtro a maglia larga). Il segnale proveniente dal trasduttore livello carburante viene trasmesso alla centralina di comando SAM (N10), la quale inoltra il segnale tramite il Control Area Network (bus dati/bus CAN) (CAN) allo strumento combinato (A1).