Sistema antiarretramento in pendenza (AAS) - Funzionamento

Il sistema antiarretramento in pendenza (AAS) impedisce l'arretramento involontario del veicolo all'avviamento in pendenza (nella direzione opposta alla direzione di marcia desiderata). L'AAS si attiva a partire da una pendenza del 4 % ca.

La pressione di frenata impostata dal conducente durante l'arresto viene mantenuta nell'impianto frenante quando viene riconosciuto l'arresto completo del veicolo. L'arresto viene riconosciuto nell'ambito delle diverse possibilità fornite dal sensore pressione di frenata e dai sensori n. di giri attivi.

Per l'attivazione o il mantenimento della funzione è necessario l'azionamento del freno. Se il freno viene rilasciato (l'interruttore luci di arresto (S9/1) non è più azionato), dopo un tempo di mantenimento pressione di t = 2 s la pressione di frenata viene ridotta. In quest'arco di tempo il conducente ha il tempo sufficiente per azionare il modulo pedale dell'acceleratore (B37/3) ed effettuare l'avviamento.

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Se il freno viene rilasciato ma il modulo pedale dell'acceleratore non viene azionato nell'arco di tempo indicato, la funzione viene interrotta e il veicolo può arretrare. Se il veicolo rischia di arretrare mentre la funzione AAS è attiva, il conducente ha la possibilità di aumentare la pressione frenante in qualsiasi momento.

La funzione AAS è attiva anche dopo un azionamento a tempo indefinito dell'interruttore luci di arresto.

L'AAS viene attivato se la velocità del veicolo rimane sotto la velocità media per un determinato intervallo di tempo (riconoscimento dell'arresto). Inoltre è necessario che siano presenti contemporaneamente i seguenti stati di esercizio:

 Interruttore luci di arresto attivato (freno azionato)

 Marcia innestata e pendenza superiore a un valore soglia stabilito

 Freno di stazionamento non azionato

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L'AAS rimane attivato con il freno azionato (interruttore luci di arresto attivato) e in presenza dei seguenti stati di esercizio:

 Marcia innestata:

 Freno di stazionamento non azionato e pressione di frenata superiore alla pressione minima stabilita

L'AAS rimane attivo se il freno non è azionato (l'interruttore luci di arresto è disattivato) e il modulo pedale dell'acceleratore è azionato (valore pedale > 4 %).

L'AAS viene disattivato se è presente una delle seguenti combinazioni di stati di esercizio:

 Freno non azionato (interruttore luci di arresto disattivato) e intervallo di tempo di t = 2 s superato

 Freno non azionato (interruttore luci di arresto disattivato), modulo pedale dell'acceleratore azionato e coppia del motore  alla coppia di avviamento necessaria

 Freno non azionato (interruttore luci di arresto disattivato) e freno di stazionamento azionato

 Freno non azionato (interruttore luci di arresto disattivato) e nessuna marcia innestata

 Freno non azionato (interruttore luci di arresto disattivato) e motore spento

 Freno non azionato (interruttore luci di arresto disattivato) e velocità del veicolo > velocità minima

 La marcia innestata viene comunicata a AAS tramite l'tramite posizione di folle cambio (S164).

L'interruttore posizione di folle cambio viene letto mediante un cavo discreto dalla centralina di comando ESP (N30/4).