Função do sistema de assistente de aproximação (AAS)

O sistema assistente de aproximação (AAS) evita o indesejado rolar embora na arrancada (contra a desejada direção de condução) em subidas/ladeiras. O AAS só está ativo após aprox.
4 % de elevação.

Durante o processo de parar a pressão de freio antecipada pelo motorista no reconhecimento do estado de veículo parado será mantido no sistema de freio. O reconhecimento do estado de veículo parado ocorre no ambiente com as ativas sondagens de rotação e os sensores de pressão de freio dado o caso de possibilidades.

Para a ativação respectivamente manutenção da função é necessária a ativação do freio. O freio será solto (interruptor da luz de freio (S9/1) não mais ativada), assim após um tempo mantendo pressão de t = 2 s a pressão de freio será desmontada.Durante este tempo o motorista tem tempo suficiente, para acionar o módulo do pedal de aceleração (B37/3) e executar o processo de partir/arrancar.

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O freio será solto, mas o módulo do pedal de aceleração não foi acionado no intervalo de tempo determinado, a função é interrompida e o veículo pode rolar embora. Um rolar embora ameace o veículo, enquanto o AAS está ativo, uma elevação da pressão do freio através do motorista é possível a todo tempo.

A função AAS também está ativa após um qualquer longo ativado interruptor de luz de freio.

O AAS será ativado, quando a velocidade do veículo por um determinado intervalo de tempo ficar abaixo da velocidade mínima (reconhecimento de estado parado). Além disso, precisam ao mesmo tempo existir ainda os seguintes estados de funcionamento:

 Interruptor da luz de freio ativada (pedal de freio pisado)

 Marcha engatada e um dos valores limites fixados com elevação ultrapassada

 Freio de estacionamento não acionado

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O AAS com freio acionado (interruptor da luz de freio ativada) os seguintes estados de funcionamento ficam ativados:

 Marcha engatada

 Freio de estacionamento desativado e pressão de freio maior que uma definida pressão mínima

O AAS fica ativado, quando o freio não aciona (interruptor da luz de freio desativada) e o módulo do pedal do acelerador (valor do pedal > 4 %) está ativado.

O AAS será desativado, quando uma das seguintes combinações de estados de funcionamento existirem:

 Freio não acionado (interruptor da luz de freio desativada), e o intervalo de tempo de t = 2 s ultrapassado

 Freio não acionado (interruptor da luz de freio desativada), módulo do pedal do acelerador acionado e momento de torque do Motor  o necessário momento de torque para arrancar

 Freio não acionado (interruptor da luz de freio desativado) e freio de acionamento acionado

 Freio não acionado (interruptor da luz de freio desativado) e nenhuma marcha engatada

 Freio não acionado (interruptor da luz de freio desativada) e Motor desligado

 Freio não acionado (interruptor da luz de freio desativado) velocidade do veículo > que a velocidade mínima

 Uma marcha engatada será informada através do interruptor da posição neutro da transmissão automática (S164) para o AAS

O interruptor da posição neutro da transmissão automática se familiariza com o módulo de comando ESP (N30/4) através de um discreto cabo