Comando del giunto di esclusione del convertitore di coppia - funzionamento

Comando frizione di separazione del convertitore

La frizione di separazione del convertitore viene utilizzato allo scopo di ridurre il consumo di carburante e l'emissione di gas di scarico del veicolo riducendo lo slittamento del convertitore. Questa funzione è in contraddizione con le caratteristiche di morbidezza richieste alla barra di trazione per quanto riguarda la sua reazione alle oscillazioni. La funzione del comando cambio è quindi, di chiudere la frizione possibilmente in tutte le situazioni di marcia rilevanti per il consumo e di garantire lo sgancio delle oscillazioni del motore dagli organi di trasmissione.

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Dimensioni d'influenza sugli stati di esercizio della frizione di separazione del convertitore (KÜB)

 Movimento pedale acceleratore

 Aumento, diminuzione

 Funzioni del cambio

 Temperatura olio cambio

 Richieste durata

 Stato di carico

 Influssi del comando del motore

 Regimi ruota anteriore a sinistra ed a destra

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Pressione di comando

Oltre che nelle posizioni estreme "aperta" o "chiusa", la frizione di separazione del convertitore può funzionare anche ad un regime di slittamento preimpostato. Perchè ciò sia possibile deve essere alimentata la valvola a cassetto di regolazione frizione di separazione del convertitore con

pressione di comando variabile (p-S/KÜB).

La pressione di comando frizione di separazione del convertitore (p-S/KÜB) viene adattata, mediante la valvola elettromagnetica frizione di separazione del convertitore modulata dell'ampiezza impulsi (Y3/7y4), che è azionata dalla centralina di comando cambio anteriore (FGS) (Y3/7n2), allo stato di esercizio corrispondente.