Commande de l'embrayage de pontage du convertisseur - Fonction

Commande embrayage de pontage du convertisseur

L'adoption de l'embrayage de pontage du convertisseur a pour but d'abaisser la consommation de carburant et les émissions polluantes du véhicule par une réduction du glissement du convertisseur. Ceci est contradictoire avec les exigences de confort posées à la chaîne cinématique en matière de caractéristiques de vibrations. Le rôle de la commande de la boîte de vitesses est de ce fait de fermer l'embrayage dans le plus grand nombre possible de situations liées à une consommation importante et de garantir le découplage des vibrations du moteur par rapport à la chaîne cinématique.

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Paramètres d'influences sur les états de fonctionnement de l'embrayage de pontage du convertisseur (KÜB)

 Déplacement de l'accélérateur

 Côte, pente

 Fonctions de passage de la boîte de vitesses

 Température de l'huile de boîte

 Exigences de durabilité

 État de charge du moteur

 Influences de la gestion des fonctions moteur

 Vitesses de rotation des roues avant gauche et droite

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Pression de commande

Il est possible de faire fonctionner l'embrayage de pontage du convertisseur ouvert ou avec des vitesses de glissement prédéterminées. Pour permettre ceci, il faut appliquer une pression de commande variable à l'embrayage de pontage du convertisseur (p-S/KÜB).

La pression de commande de l'embrayage de pontage du convertisseur (p-S/KÜB) est adaptée à chaque état de marche par l'électrovanne de l'embrayage de pontage du convertisseur à impulsions modulées (Y3/7y4), pilotée par le calculateur de commande de la boîte de vitesses avant (FGS) (Y3/7n2).