Regeling koppelomvormer-overbruggingskoppeling, werking

Regeling koppelomvormer-overbruggingskoppeling

De koppelomvormer-overbruggingskoppeling heeft tot doel het brandstofverbruik en de uitstoot van uitlaatgassen van de wagen te verminderen door de slip in de koppelomvormer te reduceren. Dit kan in tegenspraak zijn met de comfortvereisten die met betrekking tot het trillingsgedrag aan de aandrijflijn worden gesteld. De wisselbakregeling dient er derhalve voor te zorgen dat er in alle rijsituaties wordt gekoppeld en dat de motortrillingen niet aan de aandrijflijn worden doorgegeven.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Factoren die van invloed zijn op de bedrijfstoestanden van de koppelomvormer-overbruggingskoppeling (KÜB)

 Beweging van gaspedaal

 Stijging, daling

 Schakelfuncties van wisselbak

 Wisselbakolietemperatuur

 Continueringsnoodzaak

 Belasting

 Motorregelingsinvloeden

 Wielomwentelingen links- en rechtsvoor

-----------------------------------------------------------------------------------------

Regeldruk

Het is mogelijk om de koppelomvormer-overbruggingskoppeling open of met vooraf bepaalde sliptoerentallen te laten werken. Hiervoor moet variabele regeldruk (p-S/KÜB) naar de regelschuif koppelomvormer-overbruggingskoppeling worden geleid.

De regeldruk koppelomvormer-overbruggingskoppeling (p-S/KÜB) wordt via het door regeleenheid frontwisselbakregeling (FGS) (Y3/7n2) aangestuurde PWM-magneetventiel omvormer-overbruggingskoppeling (Y3/7y4) aan de bedrijfs-omstandigheden aangepast.