Alimentazione carburante ME - Funzionamento

P07.61-3638-76

Schema idraulico

17 Tubo distributore di carburante

40 Smorzatore pressione carburante

55 Modulo alimentazione carburante

55a Pompa aspirante a getto lato destro

55b Filtro a reticella carburante

55/2a Filtro carburante

55/2b Regolatore pressione carburante

55/2c Valvola di non ritorno

75 Serbatoio carburante

75a Pompa aspirante a getto lato sinistro

M3 Pompa di alimentazione

Y62 Iniettori di carburante

A Mandata carburante verso il filtro carburante

B Ritorno carburante dal regolatore pressione carburante

C Carburante verso la camera destra del serbatoio

D Carburante verso il tubo distributore di carburante

Requisiti funzionali alimentazione di carburante - aspetti generali

 Mors. 15 ON (accensione ON)

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

Alimentazione di carburante - aspetti generali

In tutte le condizioni di esercizio, il sistema di alimentazione di carburante mette a disposizione degli iniettori il carburante filtrato proveniente dal serbatoio carburante nella giusta quantità e con la corretta pressione (pressione di iniezione).

Alimentazione di carburante - funzionamento

La descrizione dell'alimentazione di carburante è suddivisa come segue:

 Attivazione delle pompe alimentazione carburante

 Alimentazione di carburante

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Attivazione delle pompe alimentazione carburante

La pompa di alimentazione del carburante viene attivata direttamente dalla centralina di comando ME (N3/10) attraverso il relè pompa di alimentazione del carburante (N10/2kA). Il relè pompa di alimentazione del carburante viene attivato da un segnale di massa della centralina di comando ME. Con il relè attivato la pompa di alimentazione del carburante viene collegata al "mors. 30".

La portata di carburante non viene regolata. Tale regolazione dipende solo dalla tensione di bordo ed è di circa 130 l/h.

Alimentazione di carburante

La pompa di alimentazione del carburante aspira il carburante dalla parte inferiore del modulo di alimentazione carburante attraverso la reticella filtrante del carburante e lo pompa al tubo distributore di carburante facendolo passare attraverso il filtro carburante e il regolatore pressione carburante (sistema a tubazione unica). In questo modo la pressione del carburante viene limitata dal regolatore pressione carburante a ca. 3,8 bar.

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Il ritorno carburante del regolatore pressione carburante rifluisce nel modulo di alimentazione carburante.

Una parte della mandata del carburante proveniente dalla pompa di alimentazione del carburante viene alimentata alla pompa aspirante a getto lato sinistro. La pompa aspirante a getto alimenta il carburante proveniente dallo scomparto sinistro del serbatoio allo scomparto destro del serbatoio impedendo così lo svuotamento di un lato del serbatoio del carburante.

In corrispondenza del lato mandata del filtro carburante si trova una valvola di non ritorno che impedisce la riduzione della pressione del carburante quando la pompa di alimentazione del carburante è disinserita.