Zasilanie paliwem, działanie ME

P07.61-3638-76

Schemat układu hydraulicznego

17 Kolektor rozdzielający paliwo

40 Dławik ciśnienia paliwa

55 Moduł podawania paliwa

55a Pompa strumieniowa
z prawej strony

55b Filtr sitkowy paliwa

55/2a Filtr paliwa

55/2B Regulator ciśnienia paliwa

55/2C Zawór przeciwzwrotny

75 Zbiornik paliwa

75a Pompa strumieniowa z lewej strony

M3 Pompa paliwowa

Y62 Zawory wtryskowe

A Doprowadzenie paliwa do filtra paliwa

B Powrót paliwa z regulatora ciśnienia paliwa

C Paliwo do prawej komory zbiornika paliwa

D Paliwo do szyny paliwowej

Ogólne warunki zasilania paliwem

 zacisk 15 WŁ (zapłon WŁ)

 zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

Zasilanie paliwem, informacje ogólne

Układ zasilania paliwem musi we wszystkich warunkach eksploatacyjnych dostarczać ze zbiornika paliwa do
wtryskiwaczy przefiltrowane paliwo w dostatecznej
ilości i o dostatecznym ciśnieniu (ciśnienie wtrysku).

Działanie zasilania paliwem

Opis zasilania paliwem jest podzielony na:

 zasterowanie pomp paliwowych

 tłoczenie paliwa

-----------------------------------------------------------------------------------------

Zasterowanie pomp paliwowych

Pompa paliwowa jest zasterowywana bezpośrednio przez
moduł sterujący ME (N3/10) za pośrednictwem przekaźnika pompy paliwowej (N10/2kA). Przekaźnik pompy paliwowej jest zasterowywany sygnałem masowym przez moduł sterujący ME. Przy zasterowanym przekaźniku pompa paliwowa jest połączona z zaciskiem 30.

Nie następuje regulacja mocy podawania paliwa.
Zależy ona od napięcia pokładowego i wynosi ok. 130 l/h.

Tłoczenie paliwa

Pompa paliwowa zasysa paliwo przez filtr sitkowy paliwa u dołu
z modułu podawania paliwa i pompuje je przez filtr paliwa z regulatorem ciśnienia do wtryskiwaczy podłączonych do szyny paliwowej (układ jednoprzewodowy). Ciśnienie paliwa jest przy tym ograniczane przez regulator ciśnienia paliwa do ok. 3,8 bara.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Paliwo z regulatora ciśnienia paliwa płynie z powrotem
do modułu podawania paliwa.

Część doprowadzenia paliwa pompy paliwowej napędza pompę strumieniową z lewej strony paliwem. Pompa strumieniowa tłoczy paliwo z lewej komory zbiornika paliwa i zapobiega
w ten sposób jednostronnemu opróżnieniu zbiornika paliwa.

Przy filtrze paliwa znajduje się zawór przeciwzwrotny,
który zapobiega spadkowi ciśnienia gdy pompa paliwowa
jest wyłączona.