Sistema di accensione e iniezione a benzina elettronica del motore (ME) - Funzionamento

Il sistema iniezione benzina ed accensione ME (elettronica del motore) (ME) è gestito dalla centralina elettronica motore (N3/10).

La centralina di comando elettronica motore esplica le seguenti funzioni:

Accensione ON

Sono attive le seguenti sottofunzioni:

 Diagnosi con memoria guasti

 Programmazione correttiva

 Attivazione delle pompe alimentazione carburante

 European On Board Diagnosis (EOBD)

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Avvio

Sono attive le seguenti sottofunzioni:

 Sistema di accensione ME

 Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione ME

 Iniezione nel canale del cilindro sequenziale

 Gestione portata avviamento

 Attivazione delle pompe alimentazione carburante

 Comando motorino d'avviamento

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N. di giri al minimo

Sono attive le seguenti sottofunzioni:

 Regolazione del minimo

 Interfaccia alternatore

 Sistema di accensione ME

 Iniezione nel canale del cilindro sequenziale

 Arricchimento postavviamento

 Attivazione della pompa di alimentazione carburante

 Bloccaggio di sicurezza del carburante

 Regolazione con due sonde

 Controllo fase di riscaldamento

 Comando ventilatore

 Riscaldamento sonda O2

 Riscaldamento del catalizzatore

 Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione ME

 Regolazione del battito in testa (AKR)

 European On Board Diagnosis (EOBD)

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Marcia

Sono attive le seguenti sottofunzioni:

 Interfaccia alternatore

 Limitazione del regime massimo del motore

 Sistema di accensione ME

 Iniezione nel canale del cilindro sequenziale

 Attivazione delle pompe alimentazione carburante

 Arricchimento in fase di accelerazione

 Bloccaggio di sicurezza del carburante

 Regolazione con due sonde

 Controllo fase di riscaldamento

 Comando ventilatore

 Riscaldamento sonda O2

 Riscaldamento del catalizzatore

 Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione ME

 Regolazione del battito in testa (AKR)

 Disinserimento in fase di rilascio

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 Regolazione dell'albero a camme

 Rigenerazione del carburante

 Regolazione della pressione di sovralimentazione

 European On Board Diagnosis (EOBD)

Le seguenti centraline di comando sono collegate in rete mediante il bus Control Area Network Classe C (abitacolo)
(CAN-C):

 Strumento combinato (A1)

 Centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7)

 Centralina di comando elettronica del motore

 Centralina di comando e apparecchio di comando per KLA (N22)