Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Premesse per il funzionamento
Funzione
Generalità
Il sistema di accensione innesca con una scintilla di accensione ad alta tensione la combustione della miscela di aria e carburante nei motori a ciclo Otto. Esso ha quindi un ruolo essenziale nel generare la potenza specifica del motore e influenza, accanto alla coppia del motore e alla temperatura dei gas di scarico, anche il livello di emissioni generate dalla combustione.
Premesse per il funzionamento
Gestione del motore ON (morsetto 87M)
Disposizione dei cilindri e ordine di accensione |
1 | Cilindro 1 |
2 | Cilindro 2 |
3 | Cilindro 3 |
4 | cilindro 4 |
P07.10-2041-71
Funzione
Accensione scintilla singola
Le bobine di accensione vengono caricate una volta per ogni ciclo di accensione per generare una scintilla di accensione. L'accensione a scintilla singola è caratterizzata dal lungo tempo di carica delle bobine di accensione.
Accensione a scintilla multipla (Multispark)
Per innescare perfettamente la miscela di aria e carburante o anche in condizioni critiche (ad es. velocità di flusso elevate), si adotta l'accensione a scintilla multipla.
Dopo la compressione della miscela di aria e carburante e la sovralimentazione ad opera della rispettiva bobina di accensione, durante l'accensione a scintilla multipla, una candela di accensione genera fino a quattro scintille di accensione ad intervalli definiti. In questo modo si ottiene una combustione efficiente della miscela di aria e carburante che riduce di conseguenza il consumo di carburante e genera una potenza ottimizzata del motore a combustione interna. Tra le scintille di accensione, le bobine di accensione non si scaricano completamente. In corrispondenza con il punto di accensione, la corrente di ricarica viene interrotta per generare la scintilla di accensione. Per ridurre il tempo di ricarica, l'energia necessaria per la successiva scintilla di accensione viene immagazzinata.
Andamento ideale primario e secondario di un'accensione a scintilla multipla |
A | Tempo di chiusura |
B | Durata della scintilla |
C | Soglia di ricarica |
D | Soglia di scarica |
E | Punto di accensione |
V | Tensione di alimentazione |
i1 | Corrente primaria |
i2 | Corrente secondaria |
P15.10-2401-76
Schema di funzionamento | |||
Schema delle funzioni sistema di accensione | Motore 282 nel tipo 118, 177, 247 | ||
Motore 260 nel tipo 118, 177, 247Motore 264 nel tipo 167 | |||
Motore 254, 264 nel tipo 213, 238, 257 a partire dall'anno di produzione 2021Motore 256 nel tipo 167Motore 256 nel tipo 213, 238 a partire dall'anno di produzione 2021 | |||
Motore 176, 177 nel tipo 167 | |||
Motore 139 nel tipo 118, 177 | |||
Ulteriore funzione di base | |||
Regolazione della fasatura - Funzione di base | Motore 139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 282 | ||
Componenti | |||
Bobine di accensione - Funzione di base | Motore 139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 282 |
Documenti citati
- gf0710p1046a Regolazione della fasatura - Funzione di base
- gf1510p2002a Bobine di accensione - Funzione di base