Alimentazione carburante - Funzionamento

Premesse per il funzionamento

 "mors. 15 ON"

 "mors. 87 ON"

Generalità

In tutte le condizioni di funzionamento, il sistema di alimentazione di carburante mette a disposizione dei seguenti iniettori il carburante filtrato proveniente dal serbatoio del carburante in quantità sufficiente e con pressione sufficiente.

- Iniettore cilindro 1 (Y76/14)

- Iniettore cilindro 2 (Y76/15)

- Iniettore cilindro 3 (Y76/16)

- Iniettore cilindro 4 (Y76/17)

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Svolgimento della funzione

Lo svolgimento della funzione dell'alimentazione di carburante è descritto nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante

 Svolgimento della funzione circuito del carburante a bassa pressione

 Svolgimento della funzione circuito del carburante ad alta pressione

 Svolgimento della funzione disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante

La pompa del carburante con sensore del serbatoio del carburante (M3/5) (nel tipo 906) o la pompa del carburante con sensore del serbatoio del carburante (M3/3) (nel tipo 639) viene inserita tramite il relè pompa del carburante (K40/9k3) (nel tipo 906) o il relè pompa del carburante (K40/9k6) (nel tipo 639) attraverso la centralina di comando CDI (N3/28).

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 La pressione generata dalla pompa di alimentazione viene sorvegliata tramite il sensore pressione carburante (B4/7) dalla pompa del carburante a regolazione elettronica (N118) (tipo 639) o dalla centralina di comando pompa del carburante (N118/5) (tipo 906).

Funzionamento circuito del carburante a bassa pressione

Il circuito del carburante a bassa pressione è composto dai seguenti componenti:

- Serbatoio carburante

- Pompa del carburante con sensore del serbatoio del carburante

- Tubazione carburante

- Filtro carburante

- Valvola di regolazione della portata (Y94/3)

- Pompa di alta pressione (M41/3), lato bassa pressione

- Sonda termica carburante (B50/5)

- Valvola di regolazione della pressione (Y74/5), lato bassa pressione

- Iniettore cilindro 1, lato bassa pressione

- Iniettore cilindro 2, lato bassa pressione

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- Iniettore cilindro 3, lato bassa pressione

- Iniettore cilindro 4, lato bassa pressione

Al momento dell'attivazione la pompa del carburante con sensore del serbatoio del carburante aspira il carburante dal serbatoio del carburante e lo pompa attraverso il filtro del carburante alla pompa di alta pressione.

A seconda del fabbisogno di carburante, la pressione del carburante viene regolata in modo variabile dalla valvola di regolazione della pressione di mandata integrata nella pompa di alta pressione a circa 4,0 bar.

Inoltre la valvola di regolazione della portata regola in funzione del punto di esercizio del motore l'alimentazione del carburante alla pompa di alta pressione per incrementare il rendimento del motore e per contenere la temperatura del carburante.

Il carburante di recupero dei seguenti iniettori viene aspirato da un ugello di Venturi nella pompa di alta pressione:

- Iniettore cilindro 1

- Iniettore cilindro 2

- Iniettore cilindro 3

- Iniettore cilindro 4

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Il carburante di recupero e quello non necessario vengono convogliati nuovamente nel serbatoio carburante attraverso la tubazione di ritorno.

 Per garantire la fluidità del carburante a basse temperature esterne e per sorvegliare il livello acqua nel filtro del carburante, nel filtro del carburante è integrato il riscaldamento filtro carburante con sensore livello acqua (R53). Il segnale del riscaldamento filtro carburante con sensore livello acqua viene letto dalla centralina di comando CDI. L'attivazione dell'elemento termico del riscaldamento filtro carburante con sensore livello acqua viene eseguita dalla centralina di comando SAM (N10).

Svolgimento della funzione circuito del carburante ad alta pressione

Il circuito di alta pressione è composto dai seguenti componenti:

- Pompa di alta pressione

- Rail

- Tubazione di alta pressione

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- Sensore di pressione del rail (B4/16)

- Valvola di regolazione pressione

- Iniettore cilindro 1

- Iniettore cilindro 2

- Iniettore cilindro 3

- Iniettore cilindro 4

La pompa di alta pressione alimenta in funzione del segnale del modulo del pedale dell'acceleratore (B37/3) (nel tipo 906) o del modulo del pedale dell'acceleratore (B37/4) (nel tipo 639) e del numero di giri del motore il carburante nel rail. Dal rail il carburante raggiunge gli iniettori attraverso le tubazioni di alta pressione. Gli iniettori iniettano il carburante finemente nebulizzato separatamente per ogni cilindro.

La centralina di comando CDI calcola sulla base di una mappatura e separatamente per ogni cilindro la quantità di iniezione a seconda dello stato di esercizio specifico. La quantità di iniezione dipende dalla pressione del carburante nel rail e dalla durata di attivazione degli iniettori. La pressione del carburante nel rail viene regolata dalla valvola di regolazione della pressione e dalla valvola di regolazione della portata.

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La pressione del carburante effettivamente presente nel rail viene rilevata dal sensore di pressione del rail e trasmessa costantemente alla centralina di comando CDI. La temperatura carburante viene rilevata dalla sonda termica carburante e trasmessa costantemente alla centralina di comando CDI.

Svolgimento della funzione disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

Per garantire la sicurezza della circolazione stradale e degli occupanti, se necessario viene effettuato un disinserimento di sicurezza alimentazione carburante.

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La centralina di comando CDI comanda il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante sulla base dei seguenti sensori e segnali:

- Sensore albero motore (L5/10), n. di giri motore

- Centralina di comando Airbag Lowline (N2/14) (tranne codice (SH6) Airbag torace per conducente (nello schienale) (nel tipo 906), tranne codice (SH7) Airbag torace per conducente e passeggero anteriore (nello schienale) o codice (SH9) Windowbag per conducente e passeggero anteriore) o centralina di comando Highline (N2/15) (nel tipo 906) (con codice (SH6) Airbag torace per conducente (nello schienale) (nel tipo 906), con codice (SH7) Airbag torace per conducente e passeggero anteriore (nello schienale) o con codice (SH9) Windowbag per conducente e passeggero anteriore), segnale di crash diretto e tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B)

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Il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante viene attivato dalla centralina di comando CDI nelle seguenti condizioni:

 Assenza del segnale del n. di giri motore

 Segnale di crash

Assenza del segnale del n. di giri motore

In assenza del segnale del numero di giri del motore generato dalla centralina di comando CDI la pompa del carburante con sensore del serbatoio del carburante viene disinserita.

Segnale di crash

Se la centralina di comando CDI riceve un segnale di crash indirettamente tramite il CAN B o direttamente dalla centralina di comando Airbag Lowline (tranne codice (SH6) Airbag torace per conducente (nello schienale) (nel tipo 906), tranne codice (SH7) Airbag torace per conducente e passeggero anteriore (nello schienale) o codice (SH9) Windowbag per conducente e passeggero anteriore) o dalla centralina di comando Airbag Highline (con codice (SH6) Airbag torace per conducente (nello schienale) (nel tipo 906), con codice (SH7) Airbag torace per conducente e passeggero anteriore (nello schienale) o con codice (SH9) Windowbag per conducente e passeggero anteriore), essa disinserisce la pompa del carburante con sensore del serbatoio del carburante.