Gestione portata avviamento, funzionamento

P07.70-2027-06

18 Rail

20 Pompa ad alta pressione

B4/6 Sensore di pressione rail

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore

M16/6 Attuatore valvola a farfalla

N3/10 Centralina di comando ME

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore

Y74 Valvola di regolazione della pressione

Y76 Iniettori di carburante

Per facilitare l'avviamento a motore freddo, durante la fase di avviamento deve essere iniettato più carburante.

La maggiore quantità iniettata (quantità all'avvio) viene ottenuta con l'allungamento della durata dell'iniezione.

La portata all'avviamento dipende da:

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Regime di rotazione motore

 Tempo di fermo motore

Alla regolazione della portata all'avviamento viene dato consenso non appena si individua una fase di avviamento. La regolazione rimane attiva fino al superamento di un determinato regime motore correlato con la temperatura.

Quanto più elevata è la temperatura del liquido di raffreddamento, tanto più ridotta è la portata di avviamento determinata dalla centralina di comando ME.

La quantità di carburante iniettata viene determinata dai tempi di apertura degli iniettori e dalla pressione del rail.

I tempi di apertura degli iniettori dipendono dalla tensione della batteria. Per poter garantire la regolazione della portata all'avviamento con tensione della batteria ridotta, la centralina di comando ME prolunga i tempi di apertura.

A seconda della temperatura del liquido di raffreddamento, la prima iniezione di carburante avviene dopo che la pressione nel rail ha raggiunto un valore compreso tra 50 e 80 bar.

Dopo la fase di avviamento, la pressione nel rail viene regolata su un valore compreso tra i 30 e i 120 bar in funzione delle condizioni di esercizio.