gf0704p2001a

Sensore di battito in testa - Funzione di base

Tipo gf · tema 07.04 · versione 0103 · 2020-07-20

Valido per: Motore 139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 282

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 07 Preparazione della miscela › 07.04 Trasduttori, captori, sensori — Serie 176 · Serie 177

Valido anche per motori/cambi: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 260 ***, 264 ***, 282 ***

GF07.04-P-2001A

Sensore di battito in testa - Funzione di base

29.06.2020

Motore

139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 282

Sensore di battito in testa - Funzione di base

P07.04-A021-79

Raffigurazione esempio

1.1

Sensore di battito 1

1.2

Sensore di battito in testa 2

Panoramica

Questo documento contiene informazioni su:

Generalità

Funzione

Generalità

I sensori di battito in testa registrano ognuno le oscillazioni sul basamento, che si verificano durante la combustione nei singoli cilindri.

I sensori di battito in testa inviano le oscillazioni rilevate sotto forma di impulsi di tensione alla centralina di comando  motore a combustione interna.

Sensore di battito in testa - Funzione di base

segnale di battito in testa

U

Tensione elettrica

a

Andamento del segnale con combustione controllata

b

Andamento del segnale con combustione incontrollata (battito in testa)

c

Oscilloscopio

t

Tempo

P07.04-2247-12

Funzione

I sensori di battito in testa sono costituiti essenzialmente da una massa sismica mobile e da uno strato fisso di cristalli piezoelettrici.

Le oscillazioni che si verificano nel basamento vengono trasmesse tramite la massa inerziale a un elemento piezoelettrico interno e trasformate in impulsi elettrici di tensione.

Se, tramite la combustione dal basamento, compaiono oscillazioni o vibrazioni straordinarie, vengono adattate dalla massa sismica nei sensori di battito in testa. I battiti della massa sismica sui cristalli piezoelettrici produce un segnale di tensione riconoscibile per la centralina di comando del motore a combustione interna. In seguito il momento di accensione viene spostato in direzione di ritardo fino a quando i sensori di battito in testa non registrano più alcun tipo di rumore di battito. Il motore a combustione interna viene mantenuto tramite la regolazione del battito in testa con sensori di battito in testa permanentemente in prossimità del cosiddetto limite di detonazione e la potenza del motore viene ottimizzata.