Sistema attivo Service (ASSYST), funzionamento

L00.20-0001-06

A1 Strumento combinato

B11/4 Sonda termica liquido di

raffreddamento

B40 Sensore olio (livello olio/

temperatura/ qualità)

Bus dati CAN

L6/1 Trasduttore giri anteriore sinistro

L6/2 Trasduttore giri anteriore destro

L6/3 Trasduttore giri posteriore sinistro

L6/4 Trasduttore giri posteriore destro

N3/5 Centralina di comando monolitica

motore

N3/9 Centralina di comando CR

N47 Centralina di comando sistemi di

trazione

a Orologio elettronico

b Display

c Calcolatore per ASSYST

Generalità

Con il "Sistema attivo Service" (ASSYST) il conducente viene condotto con attenzione ad un servizio manutenzione previsto.

ASSYST è un sistema di manutenzione olio motore calcolato in base alle necessità.Accanto ai criteri di tempo e distanza, per il calcolo degli intervalli di manutenzione necessari vengono considerati diversi fattori. Questi sono da un lato i fattori di qualità, che vengono codificati con lo strumento di diagnosi STAR, dall'altro lato i fattori di valutazione, che vengono considerati in base alle condizioni di marcia ed alla reale usura.

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Una volta superato la soglia di avvertimento viene visualizzata nel display la percorrenza residua o il tempo di percorrenza residua ed il simbolo del veicolo.

D'ora in poi ASSYST dispone di un indicatore per la mancanza dell'olio motore. In caso di mancanza d'olio o di traboccamento il simbolo dell'oliatore si illumina sul display.

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A causa della complessità di ASSYST il sistema è disponibile con un proprio processore nello strumento combinato.

ASSYST contiene le informazioni sul tempo dall'orologio elettronico integrato nello strumento combinato.

Gli altri dati necessari provengono dalla linea dati CAN, dalla centralina di comando sistemi di trazione (N47) e dalla centralina di comando MSM, o CR.

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Dati CAN necessari per ASSYST:

 quattro segnali di regime ruota per il calcolo della velocità e del percorso (dalla centralina di comando sistemi di trazione)

 Temperatura liquido di raffreddamento (dalla centralina di comando MSM, o CR)

 Temperatura olio motore (dalla centralina di comando MSM, o CR)

 Livello olio (dalla centralina di comando MSM, o CR)

 Regime (dalla centralina di comando MSM, o CR)

 Momento di caricamento (dalla centralina di comando MSM, o CR)

 Fattore di correzione olio (dalla centralina di comando MSM, o CR)

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Visualizzazione su richiesta del conducente della percorrenza residua, del tempo di percorrenza residua o del superamento della manutenzione a motore fermo o durante la marcia:

 Azionare due volte in un secondo il tasto di ripristino per il contachilometri parziale:

appare la percorrenza residua attuale, il tempo di percorrenza residua attuale o l'attuale superamento della manutenzione.

Visualizzazione del livello olio su richiesta del conducente:

 Dopo che l'interruttore di start è in posizione "2" aspettare dieci secondi, finchè non appare il simbolo oliatore e orologio.

 Azionare due volte in un secondo il tasto di ripristino per il contachilometri parziale:

appare il messaggio "O.K." o la mancanza di olio attuale.
Se una corretta misurazione del livello olio non è possibile, il simbolo orologio lampeggia.

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Azzeramento di ASSYST dopo il cambio dell'olio (azzeramento cambio olio) sullo strumento combinato

 Commutare l'interruttore start in posizione "2".

 All'interno dei primi quattro secondi, dopo che l'interruttore start è in posizione "2": azionare due volte in un secondo il tasto di ripristino per il contachilometri parziale: La visualizzazione per l'intervento di manutenzione viene attivato per dieci secondi.

 All'interno di questi dieci secondi commutare il tasto di start in posizione "0". L'intervento di manutenzione continua ad essere visualizzato.

 Premere il tasto di ripristino per il contachilometri parziale e mantenerlo premuto.

 Commutare l'interruttore start in posizione "2".

 Il tasto di ripristino per il contachilometri parziale deve essere ancora mantenuto premuto, finchè il segnale acustico si aziona e sul display appare la nuova percorrenza alla partenza (10 secondi).

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Per rilevare gli intervalli di manutenzione necessari da ASSYST vengono annotate le diverse dimensioni di influenza che si includono nel calcolo degli intervalli di manutenzione come fattori di valutazione.

 Per i motori 166 e 668 viene inserito il sensore olio (livello olio/temperatura/qualità, B40). Questo sensore è costituito da due sistemi condensatori con l'olio motore come isolatore. Se cambia la parte di acqua dell'olio o il livello olio, cambia anche la capacità del "condensatore".

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La capacità è quindi una misura per il livello olio.

Il sensore olio (livello olio/temperatura/qualità, B40) contiene inoltre ancora una sonda termica. Con questa viene rilevata la temperatura dell'olio motore.

Tutti i segnali vengono preparati nel sistema elettronico integrato nel sensore in un segnale PWM (ampiezza impulsimodulata) ed alimentati nella corrispondente centralina di comando motore.

Accanto ai fattori di valutazione, che dipendono dalle reali condizioni di marcia, vengono utilizzati per la determinazione degli intervalli di manuntezione necessari (percorrenza residua e tempo di percorrenza residua) ancora i fattori di qualità.

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Panoramica dimensioni influenza ASSYST

 Fattori di valutazione (dipendenti dalle reali condizioni di marcia):

 Momento di caricamento

 Numero di giri

 Livello dell'olio

 Temperatura olio motore

 Fattore di correzione dell'olio (serve come valore di confronto per la determinazione del livello olio)

 Temperatura liquido di raffreddamento

Il calcolatore di manutenzione riceve questi dati attraverso il CAN dalla centralina di comando MSM, o CR.

 I fattori di qualità sono preregolati come valori di base dalla fabbrica e possono essere modificati con lo strumento di diagnosi STAR, se le condizioni di impiego lo richiedono

 Fattore variante motore (benzina/Diesel)

 Fattore paese d'impiego (La percorrenza viene codificata in corrispondenza degli standard dei paesi).

 Percorso:

Per il calcolo del percorso ASSYST riceve attraverso il CAN dalla centralina di comando sistemi di trazione (N47) i quattro regimi ruota.

 Tempo
ASSYST riceve le informazioni di tempo dall'orologio integrato nello strumento combinato.