Sistema de mantenimiento activo (ASSYST) - Funcionamiento

L00.20-0001-06

A1 Cuadro de instrumentos

B11/4 Sonda térmica para líquido refrigerante

B40 Sensor de aceite (nivel/temperatura/

calidad del aceite)

CAN Bus de datos

L6/1 Transmisor del número de revoluciones, parte delantera, lado izquierdo

L6/2 Transmisor del número de revoluciones, parte delantera, lado derecho

L6/3 Transmisor del número de revoluciones, parte trasera, lado izquierdo

L6/4 Transmisor del número de revoluciones, parte trasera, lado derecho

N3/5 Unidad de control MSM

N3/9 Unidad de control CR

N47 Unidad de control para sistemas de tracción

a Reloj electrónico

b Display

c Ordenador para ASSYST

Generalidades

Con el "Sistema de mantenimiento activo" (ASSYST) se le llama la atención al conductor acerca de un servicio de mantenimiento vencido.

En ASSYST se trata de un sistema de mantenimiento de aceite del motor acorde a las necesidades. Junto a un criterio de tiempo y trayecto puro, para el cálculo de los intervalos de servicio necesarios se tienen en cuenta diversos factores. Son éstos, por una parte, factores de calidad, que se codifican con "Star Diagnosis", y, por otra parte, factores de valoración, que consideran las condiciones de marcha y, con ellas, el desgaste real.

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Tras dejar de alcanzar un umbral de advertencia se visualiza el kilometraje restante o el tiempo restante de recorrido y el símbolo de herramienta en el display.

ASSYST dispone además de una indicación de la cantidad de aceite del motor que falta. En caso de falta de aceite o sobrellenado se visualiza el símbolo de la aceitera en el display.

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Como consecuencia de la complejidad de ASSYST, el sistema dispone de un procesador propio en el cuadro de instrumentos.

ASSYST obtiene la información del tiempo del reloj electrónico integrado en el cuadro de instrumentos.

Los otros datos necesarios vienen por la línea de datos CAN de la unidad de control de los sistemas de tracción (N47) y de la unidad de control MSM ó CR.

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Datos CAN necesarios para el ASSYST:

 cuatro señales de velocidad de giro de la rueda para el cálculo de la velocidad y del trayecto recorrido (de la unidad de control de los sistemas de tracción)

 temperatura del líquido refrigerante (de la unidad de control MSM, ó CR)

 temperatura de aceite del motor (de la unidad de control MSM, ó CR)

 nivel de aceite (de la unidad de control MSM, ó CR)

 número de revoluciones (de la unidad de control MSM, ó CR)

 momento de carga (de la unidad de control MSM, ó CR)

 factor de corrección de aceite (de la unidad de control MSM, o CR)

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Visualización del recorrido restante, del tiempo restante o de haber sobrepasado el mantenimiento, estando el vehículo parado o durante la marcha, a opción del conductor:

 accionar dos veces en el intervalo de un segundo la tecla de reposición para el cuentakilómetros parcial:

aparece el kilometraje restante actual, el tiempo restante de recorrido actual o el haber sobrepasado el mantenimiento actual.

Visualización del nivel de aceite, a opción del conductor:

 Después de que el interruptor de arranque esté en la posición "2", esperar diez segundos hasta que aparezca el símbolo de la aceitera o del reloj.

 accionar dos veces en el intervalo de un segundo la tecla de reposición para el cuentakilómetros parcial:

aparece el mensaje "O.K." o la cantidad de aceite que falta actual.
Si no es posible la medición correcta del nivel de aceite, parpadea el símbolo del reloj.

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Reposición del sistema de mantenimiento activo ASSYST después de un cambio de aceite (reposición (reset) de cambio de aceite) en el cuadro de instrumentos:

 Colocar el interruptor de arranque en la posición "2".

 Dentro de los primeros cuatro segundos después de colocar el interruptor de arranque en posición "2". accionar dos veces en el intervalo de un segundo la tecla de reposición para el cuentakilómetros parcial.La visualización de la solicitud de mantenimiento se activa así durante diez segundos.

 Dentro de estos diez segundos colocar el interruptor de arranque en la posición "0". La solicitud de mantenimiento se sigue visualizando.

 Pulsar la tecla de reposición del cuentakilómetros parcial y mantenerla pulsada.

 Colocar el interruptor de arranque en la posición "2".

 Seguir manteniendo pulsada la tecla de reposición del cuentakilómetros parcial, hasta que suene la señal acústica de advertencia y aparezca en el display el nuevo kilometraje restante inicial (10 segundos).

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Para determinar el intervalo de servicio de mantenimiento necesario, el sistema ASSYST requiere los valores de diferentes magnitudes de influencia que como factores de valoración forman parte del cálculo del intervalo de servicio.

 En los motores 166 y 668 se aplica el sensor de aceite (nivel/temperatura/calidad de aceite, B40). Este sensor consta de dos sistemas de condensadores con el aceite del motor como aislador. Si se modifica la proporción de agua del aceite o del nivel de aceite, se modifica entonces la capacidad del "condensador".

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La capacidad es, de este modo, una medida del nivel de aceite.

El sensor (nivel/temperatura/calidad de aceite, B40) contiene adicionalmente una sonda térmica. Con ésta se registra la temperatura del aceite del motor.

Todas las señales se preparan en la electrónica integrada en el sensor en una señal PM (pulsweitenmodulierten) (modulada por amplitud de impulsos) y se conducen a la respectiva unidad de control del motor.

Junto a los factores de valoración que dependen de las condiciones de marcha reales, para la determinación del intervalo de servicio necesario (kilometraje restante y tiempo restante de recorrido) se utilizan además factores de calidad.

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Relación de magnitudes de influencia de ASSYST

 Factores de valoración (dependientes de las condiciones de marcha reales:

 Par de carga

 Número de revoluciones

 Nivel de aceite

 Temperatura de aceite del motor

 Factor de corrección de aceite (sirve de valor de referencia para la determinación del nivel de aceite)

 Con temperatura del líquido refrigerante

El ordenador de mantenimiento recibe estos datos a través del CAN de la unidad de control MSM, ó CR.

 Factores de calidad están preajustados de fábrica a los valores básicos y se pueden modificar con el Star Diagnosis en el caso de que lo requieran las condiciones de aplicación.

 Factor variante del motor (motor de gasolina/Diesel)

 Factor país de destino (el kilometraje se codifica de acuerdo con la especificación del país.)

 Trayecto recorrido:

Para el cálculo del recorrido, el ASSYST recibe de la unidad de control de sistemas de tracción (N47),a través del bus CAN, las cuatro velocidades de giro de las ruedas.

 Tiempo
Las informaciones de tiempo son recibidas por ASSYST del reloj integrado en el cuadro de instrumentos.