Aktives Service System (ASSYST) Funktion

L00.20-0001-06

A1 Kombiinstrument

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B40 Ölsensor (Ölstand/Temperatur/

Qualität)

CAN Datenbus

L6/1 Drehzahlgeber vorn links

L6/2 Drehzahlgeber vorn rechts

L6/3 Drehzahlgeber hinten links

L6/4 Drehzahlgeber hinten rechts

N3/5 Steuergerät MSM

N3/9 Steuergerät CR

N47 Steuergerät Traktionssysteme

a Elektronische Uhr

b Display

c Rechner für ASSYST

Allgemeines

Mit dem "Aktiven Service System" (ASSYST) wird der Fahrer auf einen fälligen Wartungsdienst aufmerksam gemacht.

Bei ASSYST handelt es sich um ein bedarfsgerechtes Motorölwartungssystem. Neben einem reinen Zeit- und Streckenkriterium werden zur Berechnung der bedarfsgerechten Serviceintervalle verschiedene Faktoren berücksichtigt. Dies sind zum einen Qualitätsfaktoren, die mit der Star Diagnose codiert werden, zum anderen Bewertungsfaktoren, die die Fahrbedingungen und damit den tatsächlichen Verschleiß berücksichtigen.

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Nach Unterschreiten einer Warnschwelle wird die verbleibende Restlaufstrecke oder Restlaufzeit und das Werkzeugsymbol im Display angezeigt.

Darüber hinaus verfügt ASSYST über eine Motorölfehlmengenanzeige. Bei Ölmangel oder Überfüllung wird das Ölkannensymbol im Display eingeblendet.

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Aufgrund der Komplexität von ASSYST verfügt das System über einen eigenen Prozessor im Kombiinstrument.

ASSYST erhält die Zeitinformation aus der im Kombiinstrument integrierten elektronischen Uhr.

Die anderen benötigten Daten kommen über die CAN-Datenleitung vom Steuergerät Traktionssysteme (N47) und vom Steuergerät MSM, oder CR.

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Für ASSYST benötigte CAN-Daten:

 vier Raddrehzahlsignale zur Berechnung der Geschwindigkeit und Wegstrecke (vom Steuergerät Traktionssysteme)

 Kühlmitteltemperatur (vom Steuergerät MSM, oder CR)

 Motoröltemperatur (vom Steuergerät MSM, oder CR)

 Ölstand (vom Steuergerät MSM, oder CR)

 Drehzahl (vom Steuergerät MSM, oder CR)

 Lastmoment (vom Steuergerät MSM, oder CR)

 Ölkorrekturfaktor (vom Steuergerät MSM, oder CR)

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Anzeigen von Restlaufstrecke, Restlaufzeit oder Serviceüberschreitung im Stand oder während des Fahrbetriebs auf Fahreranforderung:

 Rückstelltaste für Tageswegstreckenzähler innerhalb einer Sekunde zweimal betätigen:

es erscheint die akuelle Restlaufstrecke, die aktuelle Restlaufzeit oder die aktuelle Serviceüberschreitung.

Anzeigen des Ölstandes auf Fahreranforderung:

 Nach Startschalter in Stellung "2" zehn Sekunden warten, bis Ölkannen- und Uhrensymbol erscheint.

 Rückstelltaste für Tageswegstreckenzähler innerhalb einer Sekunde zweimal betätigen:

es erscheint die Meldung "O.K." oder die aktuelle Ölfehlmenge.
Ist eine korrekte Ölstandsmessung nicht möglich, blinkt das Uhrensymbol.

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Rücksetzen von ASSYST nach Ölwechsel (Ölwechselreset) am Kombiinstrument:

 Startschalter in Stellung "2" bringen.

 Innerhalb der ersten vier Sekunden nach Startschalter in Stellung "2": Rückstelltaste für Tageswegstreckenzähler innerhalb einer Sekunde zweimal drücken. Die Anzeige für die Serviceaufforderung wird so für zehn Sekunden aktiviert.

 Innerhalb dieser zehn Sekunden Startschalter in Stellung "0" bringen. Die Serviceaufforderung wird weiterhin angezeigt.

 Rückstelltaste für Tageswegstreckenzähler drücken und gedrückt halten.

 Startschalter in Stellung "2" bringen.

 Rückstelltaste für Tageswegstreckenzähler noch weiter gedrückt halten, bis der Signalton ertönt und die neue Startlaufstrecke auf dem Display erscheint (10 Sekunden).

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Zur Ermittlung des bedarfsgerechten Serviceintervalls werden von ASSYST die Werte verschiedener Einflussgrößen benötigt, die als Bewertungsfaktoren in die Berechnung des Serviceintervalls eingehen.

 Bei den Motoren 166 und 668 wird der Ölsensor (Ölstand/Temperatur/Qualität, B40) eingesetzt. Dieser Sensor besteht aus zwei Kondensatorsystemen mit dem Motoröl als Isolator. Verändert sich der Wasseranteil des Öls oder der Ölstand, so verändert sich die Kapazität des "Kondensators".

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Die Kapazität ist somit ein Maß für den Ölstand.

Der Ölsensor (Ölstand/Temperatur/Qualität, B40) enthält zusätzlich noch einen Temperaturfühler. Mit diesem wird die Temperatur des Motoröls erfaßt.

Alle Signale werden in der im Sensor integrierten Elektronik zu einem PWM- (pulsweitenmodulierten) Signal aufbereitet und dem jeweiligen Motorsteuergerät zugeführt.

Neben den Bewertungsfaktoren, die von den realen Fahrbedingungen abhängen, werden zur Ermittlung des bedarfsgerechten Serviceintervalls (Restlaufstrecke und Restlaufzeit) noch Qualitätsfaktoren verwendet.

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Übersicht Einflussgrößen ASSYST

 Bewertungsfaktoren (von den realen Fahrbedingungen abhängig):

 Lastmoment

 Drehzahl

 Ölstand

 Motoröltemperatur

 Korrekturfaktor Öl (dient als Vergleichswert zur Ölstandsbestimmung)

 Kühlmitteltemperatur

Der Wartungsrechner erhält diese Daten über CAN vom Steuergerät MSM, oder CR.

 Qualitätsfaktoren sind auf Grundwerte werksseitig voreingestellt und können mit der Star Diagnose, falls es die Einsatzbedindungen erfordern, verändert werden

 Faktor Motorvariante (Benziner/Diesel)

 Faktor Einsatzland (Die Laufleistung wird der Ländervorgabe entsprechend codiert.)

 Wegstrecke:

Zur Berechnung der Wegstrecke erhält ASSYST über CAN vom Steuergerät Traktionssysteme (N47) die vier Raddrehzahlen.

 Zeit
Die Zeitinformationen erhält ASSYST von der im Kombiinstrument integrierten Uhr.