Motorölüberwachung Funktion

Allgemeines

Durch den Ölsensor wird der Ölstand ständig überwacht, und die entsprechenden Daten an den Rechner von ASSYST weitergegeben.

Ölnachfüllungen werden automatisch erkannt und ergeben einen Bonus, der das Serviceintervall entsprechend verlängert.

Anzeige der Ölfehlmenge auf Maximum erfolgt:

 auf Fahreranforderung

Anzeige von Warnungen erfolgt:

 automatisch, frühestens 60 s nach Motorstart und Öltemperatur größer als 60°C:

 bei Ölüberfüllung leuchtet die Warnleuchte Ölstand und die Anzeige "HI" blinkend; zusätzlich ertönt ein kurzer Warnton

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 bei Ölunterfüllung leuchtet die Warnleuchte Ölstand (A1e12) und die Anzeige "-1,5 L" erscheint blinkend; zusätzlich ertönt ein kurzer Warnton

 bei Ölminimum leuchtet die Warnleuchte Ölstand (A1e12); zusätzlich ertönt ein kurzer Warnton.

 automatisch 13 s nach Zündung EIN:
 wenn kein Öl im Motor ist leuchtet die Warnleuchte Ölstand (A1e12) und die Anzeige "-1,5 L" blinkend; zusätzlich ertönt ein kurzer Warnton.

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Die angezeigte Ölfehlmenge wird während der Anzeige nicht mehr verändert. Eine Veränderung des Ölstandes kann also nicht unmittelbar an der Anzeige beobachtet werden. Der neue Ölstand wird erst nach den unten beschriebenen Bedingungen angezeigt.

Anzeige der Ölmenge auf Fahreranforderung

Zehn Sekunden nachdem der Startschalter in Stellung "2" gebracht wurde, erscheint das Ölkannen- und das Uhrensymbol.

Wird während dieser Anzeige die Rückstelltaste des Tageswegstreckenzählers innerhalb einer Sekunde zweimal gedrückt, erscheint bei Ölmangel z.B."-1.0L" im Display. Die Anzeige erscheint erst nach Ablauf einer Wartezeit nach Motor AUS. Die Wartezeit ist von der Motoröltemperatur abhängig.Sie beträgt bei

 bis 20°C 30 Minuten

 ab 60°C 1 Minute

 bei anderen Temperaturen nimmt die Wartezeit entsprechende Zwischenwerte an

Mögliche Anzeigen sind:

 "o.k."

 -1.0L, -1.5L

 "HI"

 Uhrensymbol blinkend und Ölkannensymbol

 Uhren- und Ölkannensymbol.

Bei einem Fehler des Ölsensors (Ölstand/Temperatur/Qualität, B40) leuchtet die Warnleuchte Ölstand (A1e12) auf.

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Zur Diagnose ist auch das Steuergerät MSM, oder CR mit der Star Diagnose auszulesen.

Ölwechsel

Nach jedem Ölwechsel muß ASSYST zurückgesetzt werden. Mit dem Rücksetzen wird die Restlaufstrecke und die Restlaufzeit zurückgesetzt. Das Rücksetzen kann über das Kombiinstrument oder über die Star Diagnose erfolgen.

Beim Rücksetzen werden folgende Daten gespeichert:

 aktueller Kilometerstand auf 100 gerundet

 Summe der Nachfüllmengen im letzten Intervall

 verbliebene Restlaufstrecke

 verbliebene Restlaufzeit

 Produkt der Qualitätsfaktoren

 Daten der letzten fünf Rücksetzungen

Diese Daten können nur mit Hilfe der Star Diagnose ausgelesen werden!

Wird beim Ölwechsel nicht die vorgeschriebene Ölfüllmenge nachgefüllt, verringert sich die (interne) Startlaufstrecke.

Nachfüllerkennung

Mit der Star Diagnose können die letzten zehn Nachfüllmengen und die entsprechenden Kilometerstände des aktuellen Intervalls abgerufen werden.

Normalerweise wird eine Nachfüllerkennung durch eine Verlängerung der Restlaufstrecke im Kombiinstrument angezeigt.

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Ölnachfüllungen werden grundsätzlich erst erkannt, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

 die Nachfüllmenge beträgt mindestens 1 l

 nach einer Ölnachfüllung muß eine Fahrstrecke von mindestens fünf Kilometern unter normalen Fahrbedingungen bei einer Öltemperatur von mindestens 60 °C gefahren werden.

Es gibt jedoch Fälle, in denen die Anzeige der Restlaufstrecke nach einer Ölnachfüllung dennoch unplausibel erscheint; es wird laut Anzeige kein oder nur ein kleiner Bonus erteilt. Das liegt daran, daß die Restlaufstrecke immer nur im Bereich von

15 000 km bis 30 000 km (oder 20 000 km bis 40 000 km beim Motor 668) angezeigt wird, intern aber mit den wirklichen Werten, die auch außerhalb dieses Bereiches liegen können, gerechnet wird. Diese internen Werte können nur mit der Star Diagnose angezeigt werden.

In den folgenden Diagrammen werden dazu einige

Beispiele aufgezeigt. Dabei stellt die waagrechte (x-)Achse das Serviceintervall und die senkrechte (y-)Achse die Restlaufstrecke jeweils in km dar.

Die Anzeige von ASSYST im Kombiinstrument bewegt sich immer in dem hellen Bereich.

Die intern errechnete Restlaufstrecke kann sich aber auch in den beiden dunklen Bereichen befinden. Diese internen Werte können nur mit der Star Diagnose angezeigt werden.

Sämtliche Beispiele beziehen sich auf den Ottomotor.

P00.20-0201-06

Beispiel 1 :

Beim Ölwechsel wurde genügend Öl nachgefüllt, so dass die Startlaufstrecke

15 000 km beträgt.

Nach 10 000 km wird unter normalen Fahrbedingungen (a ) Öl nachgefüllt. Es wird der Bonus (B1) erteilt und angezeigt. Beim Aufrufen der Restlaufstrecke wird eine größere Restlaufstrecke angezeigt.

Nach weiteren 5 000 km (b) wird wieder Öl nachgefüllt. Auch hier wird ein Bonus (B2) erteilt und angezeigt. Wird nun mit der gleichen Fahrweise weitergefahren und kein Öl mehr nachgefüllt, kann ein Serviceintervall von ca. 24 000 km erreicht werden.

Bei diesem Beispiel verläuft die Kurve vollständig im hellen Bereich des Diagramms. Damit werden alle Ölnachfüllungen durch Vergrößerung der Restlaufstrecke angezeigt.

P00.20-0204-06

Beispiel 2:

Beim Ölwechsel wurde die vorgeschriebene Ölmenge eingefüllt.

Unter sehr günstigen Fahrbedingungen wird nach 10 000 km Öl nachgefüllt (a). Intern wird der Bonus B1 erteilt, das Serviceintervall wird durch eine größere Restlaufstrecke entsprechend verlängert. Da sich die Kurve jedoch teilweise im schraffierten Bereich befindet, wird zunächst nur der Teil von B1 als Verlängerung der Restlaufstrecke angezeigt, der sich im hellen Bereich befindet.

Bei 18 000 km wird nochmals Öl nachgefüllt (b). Vom Bonus B2 wird hier, wegen der Überschreitung des maximalen Serviceintervalls von 30 000 km, zunächst keine Verlängerung angezeigt. Das gesamte Serviceintervall beträgt in diesem Fall 30 000 km.

Wird ab Punkt b unter ungünstigeren Fahrbedingungen weitergefahren, kann wegen des internen Bonus B2 eventuell auch jetzt noch das maximale Serviceintervall von 30 000 km erreicht werden.

P00.20-0202-06

Beispiel 3:

Beim Ölwechsel wurde weniger als die vorgeschriebene Sollfüllmenge eingefüllt. Deswegen ist die Startlaufstrecke kleiner als 15 000 km.

Wird nun nach 5 000 km Öl nachgefüllt (a), wird die angezeigte Restlaufstrecke nicht verlängert, da sich die Kurve im schraffierten Bereich bewegt. Der Bonus B1 wird jedoch intern verrechnet und ergibt, unter gleichen oder günstigeren Fahrbedingungen, eine Verlängerung des Serviceintervalls auf etwas über 15 000 km.

Das Serviceintervall von 15 000 km wird jedoch immer erreicht, auch wenn der interne Wert geringer wäre.

P00.20-0203-06

Beispiel 4:

Nach 5 000 km unter ungünstigen Fahrbedingungen wurde Öl nachgefüllt (a) und die Nachfüllung (Bonus B1) intern erkannt.

Jetzt werden zwei Fälle betrachtet:

 Wird unter gleichen Fahrbedingungen weitergefahren (durchgezogene Linie), wird die angezeigte Restlaufstrecke nicht verlängert, da sich die Kurve im schraffierten Bereich bewegt.
Das Serviceintervall beträgt hier dennoch 15 000 km, obwohl der interne Wert kleiner ist.

Die angezeigte Restlaufstrecke kann sich immer nur im hellen Bereich bewegen.

 Wird unter günstigeren Fahrbedingungen weitergefahren (punktierte Linie), bewegt sich der Wert der internen Restlaufstrecke langsam in den hellen Bereich. Damit kann das Serviceintervall größer als
15 000 km werden.