Contrôle de l'huile moteur - Fonction

Généralités

Le niveau d'huile est contrôlé en permanence par le capteur d'huile et les données correspondantes sont transmises au calculateur ASSYST.

Les appoints d'huile sont automatiquement détectés et donnent un bonus qui prolonge d'autant l'intervalle de maintenance.

L'affichage de la quantité d'huile manquante au maximum a lieu:

 à la demande du conducteur

L'affichage des avertissements a lieu:

 automatiquement, au plus tôt 60 s après le démarrage du moteur et lorsque la température de l'huile est supérieure à 60°C:

 en cas de surremplissage d'huile, le témoin d'alerte de niveau d'huile s'allume et l'affichage "HI" clignote; une brève tonalité d'alerte retentit en outre

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 en cas de remplissage insuffisant, le témoin d'alerte de niveau d'huile s'allume (A1e12) et l'affichage "-1,5 L" clignote; une brève tonalité d'alerte retentit en outre

 en cas de minimum d'huile, le témoin d'alerte de niveau d'huile (A1e12) s'allume ;une brève tonalité d'alerte retentit en outre.

 automatiquement 13 s après établissement du contact d'allumage:
 en d'absence d'huile dans le moteur, le témoin d'alerte de niveau d'huile s'allume (A1e12) et l'affichage "-1,5 L" clignote; une brève tonalité d'alerte retentit en outre

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La quantité manquante d'huile affichée n'est plus modifiée pendant l'affichage. Il n'est donc pas possible d'observer de modification du niveau d'huile directement à l'affichage. Le nouveau niveau d'huile n'est affiché qu'après les conditions décrites ci-dessous.

Affichage de la quantité d'huile sur demande du conducteur:

Dix secondes après que le commutateur de démarrage a été placé en position "2", le symbole de burette d'huile et d'horloge s'affiche à l'écran.

Si l'on appuie à deux reprises en l'espace d'une seconde sur la touche de remise à zéro du compteur journalier pendant cet affichage, la mention "-1.0L" s'affiche par exemple à l'écran en cas de manque d'huile. L'affichage n'apparaît qu'au terme d'un temps d'attente après COUPURE du moteur. Ce temps d'attente est fonction de la température de l'huile moteur. Il est

 jusqu'à 20°C de 30 minutes

 à partir de 60 °C d'une minute

 aux autres températures, le temps d'attente prend des valeurs intermédiaires correspondantes

Les affichages possibles sont les suivants:

 "o.k."

 -1.0L, -1.5L

 "HI"

 Symbole d'horloge clignotant et symbole de burette d'huile

 Symbole d'horloge et de burette d'huile

Le témoin d'alerte de niveau d'huile s'allume (A1e12) en cas de défaut du capteur d'huile
(niveau d'huile/température/qualité, B40).

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Pour le diagnostic, il faut également contrôler le calculateur MSM ou CR à l'aide du Star Diagnosis.

Vidange d'huile

Après chaque vidange d'huile, le système ASSYST doit être remis à zéro. La fonction de remise à zéro agit sur le kilométrage et le temps de fonctionnement restants. La remise à zéro peut se faire via le combiné d'instruments ou le Star Diagnosis.

Les données suivantes sont mémorisées lors de la remise à zéro:

 kilométrage momentané arrondi à la centaine

 total des appoints d'huile au cours du dernier intervalle

 kilométrage restant

 temps de fonctionnement restant

 Produit des facteurs de qualité

 données des cinq dernières remises à zéro

Ces données ne peuvent être lues qu'à l'aide du Star Diagnosis!

Si la quantité d'huile mise dans le moteur après la vidange n'est pas conforme à la valeur prescrite, le kilométrage de départ (interne) est réduit en conséquence.

Détection d'appoint d'huile

Le Star Diagnosis permet de consulter les dix derniers appoints d'huile et les kilométrages correspondants de l'intervalle momentané.

Une détection d'appoint d'huile est normalement affichée par une prolongation du kilométrage restant au combiné d'instruments.

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Les appoints d'huile ne sont systématiquement détectés que lorsque les conditions suivantes sont remplies:

 l'appoint effectué est d'au moins 1 l

 après un appoint d'huile, il est nécessaire d'effectuer un parcours d'au moins cinq kilomètres sous les conditions normales à une température d'huile d'au moins 60 °C.

Il y a cependant des cas pour lesquels l'affichage du kilométrage restant après un appoint d'huile semble invraisemblable; d'après l'affichage, aucun bonus ou seulement un bonus limité est alors accordé. Ceci tient au fait que le kilométrage restant n'est affiché que dans la plage de 15 000 km à 30 000 km (ou 20 000 km à
40 000 km sur le moteur 668), mais est calculé en interne avec les valeurs réelles qui peuvent également se trouver en dehors de cette plage. Ces valeurs internes ne peuvent être affichées qu'avec le Star Diagnosis.

Quelques exemples sont affichés à cet effet

dans les diagrammes suivants. L'axe horizontal (x) représente l'intervalle de maintenance et l'axe vertical (y), le kilométrage restant, respectivement en km.

L'affichage de ASSYST au combiné d'instruments se trouve toujours dans la plage claire.

Le kilométrage restant calculé en interne peut également se trouver dans les deux plages sombres. Ces valeurs internes ne peuvent être affichées qu'avec le Star Diagnosis.

Tous les exemples se réfèrent au moteur à essence.

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Exemple 1:

Lors de la vidange, une quantité suffisante d'huile a été mise, de sorte que le kilométrage de départ est de 15 000 km.

Au bout de 10 000 km, un appoint d'huile est effectué sous les conditions de conduite normales (a ). Le bonus (B1) est attribué et affiché. Lors de la consultation du kilométrage restant, la valeur affichée est plus élevée.

Au bout des 5 000 km suivants (b), de l'huile est rajoutée. Dans ce cas également, un bonus (B2) est attribué et affiché. Si l'on poursuit le parcours avec le même style de conduite sans faire d'appoint d'huile, on peut atteindre un intervalle de maintenance d'env. 24 000 km.

Pour cet exemple, la courbe se situe entièrement dans la zone claire du diagramme. Tous les appoints d'huile sont ainsi affichés par l'augmentation du kilométrage restant.

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Exemple 2:

lors de la vidange d'huile, la quantité d'huile prescrite a été mise dans le moteur .

L'appoint d'huile est effectué au bout de
10 000 km sous des conditions de conduite très favorables (a). Le bonus B1 est attribué en interne, l'intervalle de maintenance est prolongé en conséquence par l'augmentation du kilométrage restant. Étant donné que la courbe se trouve déjà partiellement dans la zone hachurée, seule la partie de B1 correspondant à la prolongation du kilométrage restant et se trouvant dans la zone claire est tout d'abord affichée.

À 18 000 km, un nouvel appoint d'huile est effectué (b). En raison du dépassement de l'intervalle de maintenance maximal de
30 000 km, aucune prolongation pour le bonus B2 n'est tout d'abord affichée dans ce cas. L'intervalle de maintenance total est dans ce cas de 30 000 km.

Si l'on poursuit le parcours à partir du point b sous des conditions de conduites plus défavorables, on peut éventuellement encore atteindre l'intervalle de maintenance de 30 000 km, grâce au bonus B2 interne.

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Exemple 3:

Une quantité d'huile inférieure à celle prescrite a été mise dans le moteur lors de la dernière vidange. Pour cette raison, le kilométrage de départ est inférieur à
15 000 km.

Si l'on ajoute alors de l'huile au bout de
5 000 km (a), le kilométrage restant affiché n'est pas prolongé, étant donné que la courbe se trouve dans la zone hachurée. Le bonus B1 est cependant décompté en interne et il en résulte, sous des conditions de conduite identiques ou plus favorables, une prolongation de l'intervalle de maintenance à un peu plus de 15 000 km.

L'intervalle de maintenance de 15 000 km est cependant toujours atteint, même si la valeur interne était inférieure.

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Exemple 4:

Au bout de 5 000 km sous les conditions de conduite les plus défavorables, de l'huile a été rajoutée (a) et l'appoint d'huile (bonus B1) a été détecté en interne.

Deux cas sont maintenant pris en considération:

 si l'on poursuit le parcours sous les mêmes conditions de conduite (ligne continue), le kilométrage restant affiché n'est pas prolongé, étant donné que la courbe se trouve dans la zone hachurée.
L'intervalle de maintenance est alors ici quand même de 15 000 km, bien que la valeur interne soit inférieure.

Le kilométrage restant affiché ne peut se trouver que dans la zone claire.

 Si l'on poursuit le parcours sous des conditions plus favorables (ligne hachurée), la valeur du kilométrage résiduel interne évolue lentement vers la plage claire. L'intervalle de maintenance peut ainsi devenir supérieur à 15 000 km.