Kilometraje restante - Funcionamiento

Los intervalos de servicio posibles con ASSYST están

 en el motor de gasolina entre 15 000 y

30 000 km,

 en el motor Diesel de inyección directa entre 20 000 y
40 000 km,

El intervalo de servicio alcanzado depende del recorrido desde la puesta en servicio y las condiciones de marcha (véase kilometraje restante).

Recorrido desde la puesta en servicio y kilometraje restante.

Bajo recorrido desde la puesta en servicio se entiende el intervalo de servicio en km/millas que se ha de recorrer hasta el siguiente servicio de mantenimiento, como mínimo. Sin embargo, éste sólo es válido cuando durante el cambio de aceite se rellenó la cantidad de llenado teórica prescrita.

El recorrido desde la puesta en servicio depende de:

 los factores de calidad
ajustados (los factores de calidad están preajustados de fábrica a unos valores básicos que se pueden modificar con el Star Diagnosis)

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El recorrido desde la puesta en servicio no depende de las condiciones de marcha (valoración del trayecto recorrido y de los eventuales rellenados de aceite.

El valor estándar es en el motor de gasolina de 15 000 km, en el motor Diesel de inyección directa de 20 000 km.

Sin embargo, el valor puede diferir de ellos, en función de los factores de calidad.

El recorrido desde la puesta en servicio se ajusta automáticamente a su valor inicial después de cada cambio de aceite por la reposición del cambio de aceite. El recorrido desde la puesta en servicio es un operando interno y no se puede visualizar en el cuadro de instrumentos.

Es posible una visualización del recorrido desde la puesta en servicio con el Star Diagnosis.

En el cuadro de instrumentos se visualiza el kilometraje restante.

El kilometraje restante es igual al recorrido desde la puesta en servicio inmediatamente después del cambio de aceite. Sin embargo, éste sólo es válido cuando durante el cambio de aceite se rellenó la cantidad de llenado teórica prescrita.

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El kilometraje restante es el recorrido que falta desde el kilometraje actual hasta el siguiente intervalo de mantenimiento. La longitud posible del intervalo es, al menos, tan grande como el kilometraje restante visualizada después de un cambio de aceite y es, como máximo, el doble del recorrido desde la puesta en servicio.

El kilometraje restante depende:

 del recorrido desde la puesta en servicio

 de las condiciones de marcha (para ello tiene lugar una valoración del trayecto recorrido.)

 de los eventuales rellenados de aceite

De este modo se tienen también en consideración en ASSYST las condiciones de marcha: En caso de valoración favorable (p. ej. pocos arranques en frío, regímenes de revoluciones del motor no elevados, pocos trayectos cortos, poco servicio con remolque) y rellenados de aceite, el conductor obtiene una bonificación que prolonga el kilometraje restante y, con ello, el intervalo de servicio de mantenimiento.

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También se tiene en cuenta si realmente se circula o bien el motor funciona al ralentí. Para ello, ASSYST recibe constantemente datos acerca de las condiciones de servicio actuales del vehículo.

En la mejor valoración solamente se calculan 0,6 km por cada kilómetro recorrido.

En caso de valoración desfavorable del recorrido (p. ej. frecuentes trayectos cortos, muchos arranques en frío) el kilometraje restante y, con ello, el intervalo de servicio de mantenimiento es menor que en la valoración favorable (con el requisito de los mismo factores de calidad).

En la valoración desfavorable se calculan hasta tres kilómetros por cada kilómetro recorrido.

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En el croquis contiguo está representado de nuevo gráficamente el recorrido desde la puesta en servicio y el kilometraje restante en el ejemplo de los motores de gasolina:

Con cada cambio de aceite se ajustan al valor inicial el recorrido desde la puesta en servicio y el kilometraje restante. Como recorrido desde la puesta en servicio (barra superior) está dibujado aquí el valor normal de 15 000 km (parte rayada + oscura). El recorrido desde la puesta en servicio puede diferir de los 15 000 km (p. ej. 14 000 km; parte rayada) cuando los factores de calidad no corresponden al ajuste básico. El recorrido desde la puesta en servicio también puede ser aquí menor que 15 000 km cuando en el cambio de aceite no se llenó la cantidad de aceite teórica prescrita. El kilometraje restante (barra inferior) es, sin embargo, en cualquier caso de 15 000 km inmediatamente después del cambio de aceite. También el intervalo de servicio es siempre de 15 000 km, como mínimo.

Mediante la correspondiente bonificación (valoración favorable de los trayectos de marcha) y mediante rellenados de aceite se puede aumentar el kilometraje restante total y, de este modo, el intervalo de servicio, al doble del recorrido desde la puesta en servicio como máximo, aquí 30 000 km, (parte blanca).

Sin embargo, un recorrido desde la puesta en servicio menor que 15 000 km da como resultado una disminución del intervalo de servicio máximo alcanzable.

Véase al respecto también los diagramas en el documento "Supervisión de aceite del motor"

Recorrido restante

Recorrido desde la puesta en servicio

15 000 km, intervalo de servicio mínimo

Cada 30.000 km

Intervalo de servicio

máximo

alcanzable

Bonificación

Cambio de aceite

Umbral de advertencia (km)

Como umbral de advertencia solamente son posibles los valores de 1000 km y 2000 km. El valor se ajusta con el diagnóstico Star, el ajuste estándar es de 1000 km.

Si el kilometraje restante deja de alcanzar el umbral de advertencia, se visualiza automáticamente el kilometraje restante.

Visualización del kilometraje restante (La visualización se efectúa de acuerdo con la codificación del país en kilómetro o millas.):

 por requerimiento del conductor

 automáticamente, al cabo de cinco segundos de estar el interruptor de arranque en posición 2 o durante la marcha del vehículo cuando se ha alcanzado el umbral de advertencia

Durante diez segundos aparece el símbolo de servicio y el kilometraje restante en kilómetros

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 automáticamente, al cabo de cinco segundos de estar el interruptor de arranque en posición 2 o durante la marcha del vehículo cuando se ha sobrepasado el kilometraje restante:
en este caso aparece el símbolo de servicio de mantenimiento y el kilometraje restante con signo negativo intermitente en kilómetros

Adicionalmente suena una breve señal acústica de advertencia.

El kilometraje restante se visualiza con una resolución de 100 km.

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Normalmente se visualiza el kilometraje restante. Sin embargo, para llamares también la atención a los "que conducen poco" respecto a un servicio de mantenimiento vencido, en el fondo se procesa también la información del tiempo. El kilometraje restante se compara diariamente con el tiempo restante de recorrido. Bajo determinadas condiciones, la indicación cambia y se visualiza el tiempo restante de recorrido.

(véase documento "tiempo restante de recorrido").

Si al sistema ASSYST le faltan valores de medición, p. ej. por el fallo de un sensor, conmuta a los valores sustitutivos subordinados. En la memoria de averías de la unidad de control del motor se efectúa la correspondiente entrada.

Al fallar la tensión de servicio se conservan los datos.