Percorrenza residua, funzionamento

Gli intervalli di manutenzione possibili con ASSYST si trovano

 per il motore a ciclo Otto tra 15 000 e

30 000 km,

 per il motore Diesel ad iniezione diretta tra 20 000 e
40 000 km,

Gli intervalli di manutenzione calcolati dipendono dalla percorrenza alla partenza e dalle condizioni di marcia (vedere la percorrenza residua).

Percorrenza alla partenza e percorrenza residua

Per percorrenza alla partenza si intende l'intervallo di manutenzione in km/miglia, che deve essere effettuato almeno fino alla prossima manutenzione. Ciò è valido però solo quando durante il cambio dell'olio viene riempita la quantità prescritta.

La percorrenza alla partenza dipende:

 dal fattori di qualità regolati
(I fattori di qualità sono preregolati in una regolazione base dalla fabbrica e possono essere cambiati con lo strumento di diagnosi STAR)

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La percorrenza alla partenza non dipende dalle condizioni di marcia (valutazione del percorso effettuato) ed eventualmente dai riempimenti dell'olio.

Il valore standard ammonta per il motore a ciclo Otto a 15 000 km, per il motore Diesel ad iniezione diretta a 20 000 km.

Il valore però può scostare a seconda dei fattori di qualità.

La percorrenza alla partenza viene messa automaticamente sul suo valore iniziale dopo ogni cambio di olio attraverso il ripristino del cambio olio.La percorrenza alla partenza è una dimensione di calcolo interna e non può essere visualizzata nello strumento combinato.

La visualizzazione della percorrenza alla partenza è possibile con lo strumento di diagnosi STAR.

Nello strumento combinato viene visualizzata la percorrenza residua.

La percorrenza residua è immediata dopo il cambio d'olio come per la percorrenza alla partenza.Ciò è valido però solo quando durante il cambio dell'olio viene riempita la quantità prescritta.

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La percorrenza residua è quella dal livello chilometri attuale fino al percorso residuo alla prossima manutenzione. La lunghezza dell'intervallo possibile è grande almeno quanto la percorrenza residua diretta visualizzata dopo un cambio d'olio ed ammonta massimo al doppio della percorrenza alla partenza.

La percorrenza residua dipende:

 dalla percorrenza alla partenza

 dalle condizioni di marcia(a tal fine ha luogo una valutazione del percorso effettuato.)

 dagli eventuali rabocchi dell'olio

A tal fine vengono anche considerate da ASSYST le condizioni di marcia: In caso di valutazione favorevole (per es. pochi avviamenti a freddo, nessun regime motore elevato, poche marce con percorsi brevi, pochi esercizi con rimorchio) e riempimenti olio il conducente riceve un bonus, che prolungano la percorrenza residua e quindi gli intervalli di manutenzione.

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Si considera anche se si marcia realmente o se il motore gira a vuoto. Quindi ASSYST riceve dati costanti sulle attuali condizioni di marcia del veicolo.

Per una migliore valutazione vengono considerati per ogni chilometro percorso solo 0,6 km.

In caso di valutazione sfavorevole del percorso di marcia (per es. eccessive marce a brevi tratti, molti avviamenti a freddo) la percorrenza residua e quindi l'intervallo di manutenzione sono inferiori a quelli della valutazione favorevole (presupponendo gli stessi fattori di qualità).

In caso di valutazione sfavorevole vengono considerati per ogni chilometro percorso fino a tre chilometri.

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Nel disegno accanto è rappresentato ancora graficamente la percorrenza alla partenza e quella residua sull'esempio dei motori a ciclo Otto:

Per ogni cambio di olio vengono immessi come valori iniziali la percorrenza alla partenza e la percorrenza residua. Come percorrenza alla partenza (linea superiore) qui è indicato il normale valore di 15 000 km (parte tratteggiata + scura). La percorrenza alla partenza può scostare di 15 000 km (per es.
14 000 km; parte tratteggiata), se i fattori di qualità non corrispondono alla regolazione base. La percorrenza alla partenza può anche essere inferiore a 15 000 km, se durante il cambio di olio non è stata riempita la quantità prescritta. La percorrenza residua (linea inferiore) ammonta direttamente dopo il cambio d'olio ma in ogni caso a 15 000 km. Anche l'intervallo di manutenzione ammonta almeno a 15 000 km.

Attraverso il bonus corrispondente (valutazione favorevole della percorrenza alla partenza) ed attraverso i riempimenti dell'olio si può aumentare la percorrenza residua totale ed anche gli intervalli di manutenzione, di massimo il doppio della percorrenza alla partenza, qui 30 000 km (parte bianca).

Inoltre una percorrenza alla partenza inferiore a 15 000 km da come risultato una riduzione dell'intervallo di manutenzione massimo raggiungibile.

Vedere anche il diagramma nel documento "Controllo olio motore".

Percorrenza residua

Percorrenza alla partenza

Intervallo di manutenzione minimo di
15 000 km

Intervallo di manutenzione

Massimo raggiungibile

di 30 000 km

Bonus

cambio olio

Soglia di avviso (km)

Come soglia di avviso sono possibili solo i valori di 1000 km e 2000 km. Il valore viene regolati dallo strumento di diagnosi STAR, la regolazione standard ammonta a 1000 km.

Se la percorrenza residua supera la soglia di avviso regolata, la percorrenza residua si accende automaticamente.

Visualizzazione della percorrenza residua(La visualizzazione avviene in corrispondenza della codificazione dei paesi in chilometri o miglia.):

 su richiesta del conducente

 automaticamente, dopo cinque secondi interruttore di start in posizione 2 o marcia, se la soglia di avviso è raggiunta .

Per dieci secondi si illumina il simbolo manutenzione e la percorrenza residua in chilometri.

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 automaticamente, dopo cinque secondi interruttore di start in posizione 2 o marcia, se la percorrenza residua è superato.
In questo caso il simbolo di manutenzione si illumina e la percorrenza residua con segno negativo in chilometri lampeggia

Inoltre viene emesso un breve segnale acustico.

La percorrenza residua viene visualizzata con una soluzione di
100 km.

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Normalmente viene visualizzata la percorrenza residua. Però se viene fatta attenzione alla manutenzione scaduta anche a "Percorrenza limitata" viene elaborata nello sfondo sempre anche l'informazione tempo. La percorrenza residua viene confrontata giornalmente con il tempo di percorrenza residua. Con determinati presupposti, commuta la visualizzazione ed il tempo di percorrenza residua viene visualizzato.

(vedere il documento "tempo di percorrenza residua").

Se all'ASSYST mancano i valori di misura, per es. a causa di un guasto di un sensore, questo commuta sui valori sostitutivi memorizzati.Nella memoria difetti della centralina di comando motore corrispondente appare una registrazione corrispondente.

In caso di guasto della tensione di esercizio i dati rimangono conservati.