Le seguenti fasi di lavoro si riferiscono al lato sinistro del veicolo e, in caso di danneggiamento, devono essere eseguite in modo analogo sul lato destro del veicolo.
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1 | Tipo 222.1 |
Non eseguire la tranciatura troppo profonda. |
Il punto di sezionamento può essere scelto liberamente a seconda del danneggiamento, tenendo in considerazione gli elementi in espanso (settore A). |
Se il punto di collegamento deve essere posto nel settore B, è necessario prestare attenzione alla sovrapposizione di ca. 10 mm. |
Misure: |
2 | Tipo 222.1 |
Il parafango posteriore (1) è incollato al passaruota lato posteriore esterno. |
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3 | Tipo 222.9 |
Non eseguire la tranciatura troppo profonda. |
I punti di sezionamento possono essere scelti liberamente a seconda del danneggiamento, tenendo in considerazione gli elementi in espanso (settore P). |
Se il punto di collegamento deve essere posto nel settore R2, è necessario prestare attenzione alla sovrapposizione di ca. 10 mm. |
Misure: |
4 | Tipo 222.9 |
Il parafango posteriore (1) è incollato al passaruota lato posteriore esterno. |
P63.50-3910-09
5 | Tipo 222.1 |
I collegamenti a clinch possono essere staccati anche con una rivettatrice per rivetto autoperforante erivetto "flow form". |
6 | Tipo 222.1 |
Fresare i punti di saldatura attraverso due spessori della lamiera (settore F). |
7 | Tipo 222.9 |
I collegamenti a clinch possono essere staccati anche con una rivettatrice per rivetto autoperforante erivetto "flow form". |
8 | Tipo 222.9 |
Fresare i punti di saldatura attraverso due spessori della lamiera (settore U). |
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9 | Forare i collegamenti a clinch sul parafango posteriore (1) (settori G1). |
I collegamenti a clinch possono essere staccati anche con una rivettatrice per rivetto autoperforante erivetto "flow form". |
10 | Perforare i collegamenti a clinch sul parafango posteriore (1) con Ø 6 mm (settore G2). |
I collegamenti a clinch possono essere staccati anche con una rivettatrice per rivetto autoperforante erivetto "flow form". |
11 | Mettere allo scoperto i rivetti autoperforanti sul parafango posteriore (1) e perforare con Ø 6 mm (settori H1 e H2). |
I rivetti autoperforanti possono essere staccati anche con una rivettatrice per rivetto autoperforante erivetto "flow form" (settori H2). |
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12 | Mettere allo scoperto il rivetto autoperforante sul parafango lato posteriore (1) e perforarlo con Ø 6 mm (settore I). |
Il rivetto autoperforante può essere tagliato anche con una rivettatrice per rivetto autoperforante e rivetto "flow form". |
13 | Perforare i collegamenti a clinch sul parafango posteriore (1) con Ø 6 mm (settore J). |
I collegamenti a clinch possono essere staccati anche con una rivettatrice per rivetto autoperforante erivetto "flow form". |
14 | Mettere allo scoperto e fresare i punti di saldatura sul parafango posteriore (1) (settori K e L). |
Fresare i punti di saldatura attraverso due spessori di lamiera (settore L). |
P63.50-3912-06
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15 | Riscaldare il parafango lato posteriore (1) nei settori quadrettati. |
I settori quadrettati sono incollati. |
16 | Smontare il parafango lato posteriore (1). |
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Illustrazione riferita al TIPO 222.1 tranne CODICE Z07 (Protezione massima) |
17 | Rimuovere la colla residua nel settore del passaruota lato posteriore esterno (settore N). |
Può rimanere massimo 2 mm di materiale adesivo residuo. Sfilare il materiale adesivo sciolto. |
18 | Ritoccare i punti messi a nudo con un pennarello per correzioni della vernice (settore N). |
19 | Rettificare a nudo le superfici di attacco nelle zone quadrettate. |
20 | Rimuovere la polvere di smerigliatura e i trucioli di foratura. |