1 | Piatto rotante |
2 | Manicotto |
3 | Scatola dello sterzo |
4 | 2a leva di rinvio dello sterzo |
5 | Barra di accoppiamento (fra la 2a leva di rinvio dello sterzo (4) e la leva del fuso a snodo (6) del 2° asse anteriore) |
6 | Leva sul fuso a snodo |
7 | Cappuccio |
8 | Fascette serraggio |
A | Fessura di serraggio |
B | Contrassegno sull'albero primario |
C | Bordo sulla scatola dello sterzo |
W46.40-1088-06
Pericolo | Pericolo di morte in caso di scivolamento o ribaltamento del veicolo in fase di sollevamento | Sollevare il veicolo solo in corrispondenza dei punti di alloggiamento prescritti dal costruttore del veicolo. | |
Avviso | Pericolo di lesioni in seguito a incastro in caso di sosta nella zona di orientamento di assali sterzanti | Prestare attenzione che mentre si gira il volante fino al finecorsa non si trovino persone o oggetti nel raggio d'azione di tutti gli assali sterzanti. Con il motore in moto non sostare nel raggio d'azione dell'assale sterzante supplementare. | |
Avviso | Pericolo di lesioni da incastro e schiacciamento durante il ribaltamento della cabina di guida | Durante il ribaltamento non devono trovarsi persone nella zona di ribaltamento della cabina di guida. Ribaltare la cabina di guida sempre fino alla posizione finale e bloccarla con il sostegno di sicurezza. | |
Avvertenza tecnica | Avvertenze su viti e dadi autobloccanti | ||
Avvertenza tecnica | Avvertenze per il sollevamento | ||
Avvertenza tecnica | Istruzioni per i lavori di manutenzione e riparazione | ||
Avvertenza tecnica | Avvertenze sul ribaltamento della cabina di guida | ||
Avvertenze relative ai componenti rilevanti per la sicurezza | |||
| Smontare | ||
1 | Impedire lo spostamento accidentale del veicolo | ||
2 | Aprire lo sportello per la manutenzione | ||
3 | Portare le ruote anteriori in posizione rettilinea | ||
4 | Sollevare il 1° asse anteriore fino al punto in cui le ruote possono girare liberamente e montarlo su cavalletti | ||
5 | Sollevare il 2° asse anteriore fino al punto in cui le ruote possono girare liberamente e montarlo su cavalletti | ||
6 | Ribaltare la cabina di guida | ||
7 | Smontare il manicotto (2) dagli ingranaggi dello sterzo (3) e spingerlo in alto | ||
8 | Portare gli ingranaggi dello sterzo (3) in posizione centrale | Gli ingranaggi dello sterzo (3) si trovano nella posizione centrale quando il contrassegno sull'albero primario (freccia B) e il bordo sulla scatola dello sterzo (freccia C) sono allineati. La posizione della fessura di serraggio (freccia A) può differire e non deve per forza coincidere con la tacca sull'albero primario (freccia B). | |
9 | Posizionare le ruote del 2° asse anteriore centralmente sui piattelli girevoli (1) | ||
10 | Posizionare le ruote del 1° asse anteriore centralmente sui piattelli girevoli (1) | ||
11 | Regolare le scale dei piattelli girevoli (1) sul 1° e 2° asse anteriore su 0° | ||
12 | Montare il manicotto (2) sugli ingranaggi dello sterzo (3) | ||
13 | Ribaltare all'indietro la cabina | ||
14 | Chiudere lo sportello di manutenzione | ||
15.1 | Girare lo sterzo a sinistra finché è possibile svitare il dado della barra di accoppiamento (5) dalla leva sul fuso a snodo (6) | con guida a sinistra | |
15.2 | Girare lo sterzo a destra finché è possibile svitare il dado della barra di accoppiamento (5) dalla leva sul fuso a snodo (6) | con guida a destra | |
16 | Svitare il dado della barra di accoppiamento (5) dalla leva del fuso a snodo (6) e riavvitarlo manualmente | | |
Eventualmente bloccare il giunto sferico con una chiave per viti ad esagono cavo. | |||
17 | Espellere la barra di accoppiamento (5) dalla leva del fuso a snodo (6) | La barra di accoppiamento (5) si stacca di colpo. | |
Estrattore | |||
18 | Portare le ruote anteriori in posizione rettilinea | Le scale sui piattelli girevoli (1) devono trovarsi nuovamente su 0°. | |
19 | Svitare il dado e smontare la barra di accoppiamento (5) dalla leva del fuso a snodo (6) | ||
20 | Svitare il dado della barra di accoppiamento (5) sulla 2a leva di rinvio dello sterzo (4) e riavvitarlo a mano | | |
Eventualmente bloccare il giunto sferico con una chiave per viti ad esagono cavo. | |||
21 | Espellere la barra di accoppiamento (5) dalla 2a leva di rinvio dello sterzo (4) | La barra di accoppiamento (5) si stacca di colpo. | |
Estrattore | |||
22 | Smontare il cappuccio (7) della 2a leva di rinvio dello sterzo (4) | Solo se lo spazio per smontare la barra di accoppiamento (5) è insufficiente. | |
23 | Sbloccare il dado con spallamento della 2a leva di rinvio dello sterzo (4) | Solo se lo spazio per smontare la barra di accoppiamento (5) è insufficiente. | |
24 | Svitare il dado con spallamento () della 2a leva di rinvio dello sterzo (4) finché il collare di sicurezza sporge leggermente oltre la filettatura sul cavalletto di supporto | Solo se lo spazio per smontare la barra di accoppiamento (5) è insufficiente. | |
In questo modo viene garantito che il dado con spallamento sia ancora avvitato di diversi giri sul cavalletto di supporto impedendo così che la 2a leva di rinvio dello sterzo (4) si stacchi all'improvviso dal cavalletto di supporto in fase di estrazione. | |||
25 | Staccare la rondella di spallamento dal cavalletto di supporto finché aderisce al dado con spallamento | Solo se lo spazio per smontare la barra di accoppiamento (5) è insufficiente. | |
26 | Estrarre la 2a leva di rinvio dello sterzo (4) finché la barra di accoppiamento (5) può essere smontata dalla 2a leva di rinvio dello sterzo (4) | Solo se lo spazio per smontare la barra di accoppiamento (5) è insufficiente. | |
Usare un estrattore a due bracci idoneo. | |||
27 | Svitare il dado della barra di accoppiamento (5) e smontare la barra di accoppiamento (5) | ||
| Montare | ||
28 | Inserire la barra di accoppiamento (5) nella 2a leva di rinvio dello sterzo (4) | ||
29 | Applicare il dado nuovo sulla 2a leva di rinvio dello sterzo (4) | ||
30 | Spingere la 2a leva di rinvio dello sterzo (4) insieme al cuscinetto a rulli conici e la rondella di spallamento completamente sul cavalletto di supporto | Solo se per smontare la barra di accoppiamento (5) la 2a leva di rinvio dello sterzo (4) doveva essere smontata dal cavalletto di supporto. | |
31 | Sostituire il dado con spallamento della 2a leva di rinvio dello sterzo (4) con un dado con spallamento nuovo e serrarlo | Solo se per smontare la barra di accoppiamento (5) la 2a leva di rinvio dello sterzo (4) doveva essere smontata dal cavalletto di supporto. | |
Dado con spallamento leva intermedia sterzo sul supporto del cuscinetto | |||
32 | Bloccare il dado con spallamento della 2a leva di rinvio dello sterzo (4) | Solo se per smontare la barra di accoppiamento (5) la 2a leva di rinvio dello sterzo (4) doveva essere smontata dal cavalletto di supporto. | |
33 | Montare il cappuccio (7) della 2a leva di rinvio dello sterzo (4) | Solo se per smontare la barra di accoppiamento (5) la 2a leva di rinvio dello sterzo (4) doveva essere smontata dal cavalletto di supporto. | |
Cappuccio supporto leva intermedia sterzo | |||
34 | Serrare il barra di accoppiamento dalla barra di accoppiamento (5) sulla 2a leva di rinvio dello sterzo (4) | Eventualmente bloccare il giunto sferico con una chiave per viti ad esagono cavo. | |
Dado barra di accoppiamento sulla leva intermedia sterzo | |||
35 | Inserire la barra di accoppiamento (5) nella leva del fuso a snodo (6) | Se viene montata una barra di accoppiamento nuova (5). | |
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Regolare la lunghezza della barra di accoppiamento (5) finché è possibile inserirla priva di gioco. | |||
Prestare attenzione che le scale dei piattelli girevoli (1) siano a 0°. | |||
36 | Applicare un nuovo dado sulla leva del fuso a snodo (6) | ||
37.1 | Girare lo sterzo a sinistra finché è possibile serrare il dado sulla leva del fuso a snodo (6) | con guida a sinistra | |
37.2 | Girare lo sterzo a destra finché è possibile serrare il dado sulla leva del fuso a snodo (6) | con guida a destra | |
38 | Serrare il dado sulla leva del fuso a snodo (6) | Eventualmente bloccare il giunto sferico con una chiave per viti ad esagono cavo. | |
Dado barra di accoppiamento sulla leva sul fuso a snodo | |||
39 | Serrare le fascette di serraggio (8) | Solo se la barra di accoppiamento (5) è stata sostituita. | |
Fascetta di serraggio sulla barra di accoppiamento | |||
40 | Portare lo sterzo in posizione rettilinea | ||
41 | Sollevare il 2° asse anteriore, togliere i piattelli girevoli (1) e abbassare le ruote | ||
42 | Sollevare il 1° asse anteriore, togliere i piattelli girevoli (1) e abbassare le ruote | ||
43 | Effettuare giro di prova | Solo se la barra di accoppiamento (5) è stata sostituita. | |
Durante il giro di prova controllare il comportamento sterzante completo del veicolo. | |||
Se il veicolo tira verso il lato sinistro o destro o se il volante non è in posizione diritta durante la marcia in rettilineo. | |||
| |||
Controllare, eventualmente regolare la posizione centrale dello sterzo. | |||
Tiranteria dello sterzo |
Numero | Denominazione | Tipo 375.3/4, 940, 942, 943, 944, 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5, 958.2/4 | Tipo 930, 932, 933, 934 | ||
BA46.40-N-1002-06P | Dado barra di accoppiamento sulla leva sul fuso a snodo | M14x1,5 | Nm | 95 | 95 |
M18x1,5 | Nm | 180 | 180 | ||
M20x1,5 | Nm | 230 | 230 | ||
M24x1,5 | Nm | 285 | 285 | ||
M27x1,5 | Nm | 340 | 340 |
625 589 00 35 00
Estrattore
Documenti citati
- ah0000n000101a Avvertenze su viti e dadi autobloccanti
- ah0000z001901a Avvertenze relative ai componenti rilevanti per la sicurezza
- ah0060n010001b Avvertenze per il sollevamento
- ah4620n000101h Istruzioni per i lavori di manutenzione e riparazione
- ah6080n000301a Avvertenze sul ribaltamento della cabina di guida
- ar0060w200001h Posizionare il veicolo sulle piattaforme girevoli
- ar4620w3020b Controllare, regolare la posizione centrale dello sterzo
- ar4640w032101he Sbloccare il dado con spallamento
- ar4640w032102he Bloccare il dado con spallamento
- as0000z003201a Pericolo di morte in caso di scivolamento o ribaltamento del veicolo in fase di sollevamento
- as4600z000201a Pericolo di lesioni in seguito a incastro in caso di sosta nella zona di orientamento di assali sterzanti
- as6080z000101a Pericolo di lesioni da incastro e schiacciamento durante il ribaltamento della cabina di guida