Montare il fascio di cavi elettrico retarder magnete permanente cabina di guida

Cuneo di montaggio

110 589 03 59 00

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Schema di collegamento

A7 Modulo base (GM)

A22 Centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM)

F8-A24 Fusibile chiusura centralizzata, mors. 15 (portafusibili A1)

K1-A25 Relè trazione integrale posizione di folle/Allison folle/freno di stazionamento/pedale del freno PMR (portarelè A31)

K9-A25 Relè disinserimento bloccaggio/richiesta PMR (portarelè A31)

K10-A25 Relè trazione integrale marcia fuoristrada/Allison folle/folle forzato/intervento ABS PMR (portarelè A31)

S28 Pulsante lampeggio di emergenza

S2s2 Interruttore del retarder

S201 Interruttore PMR disattivazione pedale del freno

XB.31.R Punto di saldatura massa, lato destro

XM.31 Punto di collegamento a massa motore

Y159 Elettrovalvola PMR

X2.1 Connettore a spina cabina di guida-autotelaio

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Panoramica fascio di cavi elettrici

1 Fascio di cavi elettrico (retarder magnete permanente cabina di guida)

A7 X9 Connettore (connettore a spina modulo base)

A Portarelè (A31)

B Portafusibili (A1)

C Connettore a spina (interruttore retarder magnete permanente disattivazione pedale del freno (S201))

D Connettore a spina leva di azionamento freno motore/freno continuo

A22 X4 Connettore (connettore a spina centralina di comando modulo speciale parametrizzabile)

X2.1 Connettore a spina cabina di guida-autotelaio

XB.31.R Punto di saldatura massa, lato destro

 A seconda dell'equipaggiamento del veicolo possono essere già montati nel veicolo diversi portafusibili (A1) (B), portarelè (A31) (A) o scatole del connettore di singoli connettori a spina, ad es. (A7 X9). In questo caso essi devono essere staccati dal fascio di cavi elettrico (1) (cabina di guida retarder magnete permanente) e i cavi elettrici devono essere inseriti in base allo schema di collegamento nel portarelè (A31) (A), nel portafusibili (A1) (B) esistenti o nella scatola del connettore dei singoli connettori a spina, ad es. (A7 X9).

Nel caso sulla barra del supporto (8) fossero ancora presenti posti connettore liberi, oltre al portarelè (A31) (A), al portafusibili (A1) (B) già presente nel veicolo, esiste la possibilità di montare un ulteriore portarelè (A31) (A), portafusibili (A1) (B).

Prima di inserire i cavi elettrici nella scatola del connettore, essi vanno sbloccati e successivamente bloccati di nuovo.

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1 Aprire lo sportello di manutenzione (2).

2 Smontare la griglia decorativa (3).

3 Smontare il collettore di aspirazione (4).

4 Smontare la copertura (5).

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5 Sollevare unità interruttori (6) facendo leva con il cuneo di montaggio .

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6 Svitare le viti (7).

7 Ribaltare verso il basso il modulo base (GM) (A7).

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8 Inserire il portarelè (A31) (A) nella barra del supporto (8).

9 Posare il fascio di cavi elettrici (1) lungo i cavi elettrici presenti e fissarlo con fascette fermacavo.

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10 Inserire il relè (9, 10, 11) nel portarelè (A31) (A).

 Se i cavi elettrici e i relè sul veicolo non possono essere collegati/inseriti come illustrato nello schema di collegamento, questa situazione va assolutamente documentata sullo schema di occupazione generale.

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11 Smontare il portafusibili (A1) (B).

 Solo se viene utilizzato il portafusibili (A1) (B) montato nel veicolo.

12 Posare i cavi elettrici (12, 13) lungo i cavi elettrici presenti e fissarli con fascette fermacavo.

13 Inserire il cavo elettrico nero (12) nel pin 15 del portafusibili (A1) (B).

14 Inserire il cavo elettrico nero/bianco (13) nel pin 16 del portafusibili (A1) (B).

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15 Inserire il fusibile 10 A (14) nel posto connettore F8 del portafusibili (A1) (B).

16 Inserire il portafusibili (A1) (B) nella barra del supporto (8).

 Se nel veicolo il posto connettore del fusibile chiusura centralizzata, mors.15 (portafusibili A1) (F8-A24) è occupato dal fusibili per la chiusura centralizzata, può essere realizzato un crimpaggio doppio dei cavi elettrici (12, 13) con i cavi elettrici presenti del fusibile per la chiusura centralizzata,

oppure può essere utilizzato un posto libero per il fusibile del retarder magnete permanente sul portafusibili (A1) (B). Questo va assolutamente documentato sullo schema di occupazione panoramico.

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17 Posare il cavo elettrico nero (15) lungo i cavi elettrici esistenti e fissarlo con fascette fermacavo.

18 Staccare il connettore (A7 X9) sul modulo base (GM) (A7).

19 Inserire il cavo elettrico nero (15) nel pin 13 del connettore (A7 X9).

20 Inserire il connettore (A7 X9) nel modulo base (GM) (A7).

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21 Posare i cavi elettrici (16, 17) lungo i cavi elettrici esistenti e fissarli con fascette fermacavo.

22 Staccare il connettore (A22 X4) dalla centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) (A22).

23 Inserire il cavo elettrico grigio/blu (16) nel pin 9 del connettore (A22 X4).

24 Inserire il cavo elettrico grigio/marrone (17) nel pin 10 del connettore (A22 X4).

25 Inserire il connettore (A22 X4) nella centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) (A22).

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26 Staccare esternamente il connettore a spina autotelaio cabina di guida (X2.1) dalla piastra di connessione (18).

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27 Togliere la fascetta fermacavi (19).

28 Posare il cavo elettrico (20) lungo i cavi elettrici esistenti e fissarlo con fascette fermacavo.

29 Staccare internamente il contropezzo del connettore a spina elettrico autotelaio cabina di guida (X2.1) dalla piastra di connessione (18).

30 Inserire il cavo elettrico rosso/giallo (20) nel pin 3 della scatola del connettore autotelaio cabina di guida (X2.1).

31 Inserire internamente il connettore a spina elettrico autotelaio cabina di guida (X2.1) nella piastra di connessione (18).

32 Applicare la fascetta fermacavo (19).

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33 Posare i cavi di massa (21) lungo i cavi elettrici esistenti e fissarli con fascette fermacavo.

34 Svitare il dado (22).

35 Fissare i cavi di massa (21) con il dado (22) al punto di saldatura massa lato destro (XB.31.R).

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36 Posare il cavo elettrico (23) lungo i cavi elettrici esistenti e fissarlo con fascette fermacavo.

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37 Smontare la copertura (24).

38 Inserire il nuovo interruttore PMR disattivazione pedale del freno (S201) nell'unità interruttori (6).

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39 Staccare la scatola del connettore (25) sul tasto lampeggio di emergenza (S28).

40 Sfilare il cavo elettrico grigio/giallo (26) dal pin 58 della scatola del connettore (25).

41 Tagliare il connettore (27) del cavo elettrico (26).

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42 Accorciare il cavo elettrico (28).

43 Spelare entrambe le estremità dei cavi elettrici (26, 28).

44 Collegare entrambe le estremità dei cavi elettrici (26, 28) con un nuovo connettore (29).

45 Inserire il nuovo connettore (29) nel pin 58 della scatola del connettore (25).

46 Inserire la scatola del connettore (25) sul tasto lampeggio di emergenza (S28).

47 Inserire il connettore a spina (C) sul nuovo interruttore PMR disattivazione pedale del freno (S201).

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48 Posare i cavi elettrici (31, 32) lungo i cavi elettrici esistenti e fissare con fascette fermacavo.

49 Smontare il connettore a spina leva di azionamento freno motore/freno continuo (D) dal supporto (33).

50 Inserire il cavo elettrico nero/bianco (31) nel pin 14 del connettore a spina leva di azionamento freno motore/freno continuo (D).

51 Inserire il cavo elettrico nero/verde (32) nel pin 4 del connettore a spina elettrico leva di azionamento freno motore/freno continuo (D).

52 Inserire il connettore a spina leva di azionamento freno motore/freno continuo (D) nel supporto (33).

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53 Ribaltare verso l'alto il modulo verde (GM) (A7).

54 Avvitare le viti (7).

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55 Montare l'unità interruttori (6).