Montar el juego de cables eléctricos del retardador de imán permanente de la cabina

Cuña de montaje

110 589 03 59 00

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Esquema de conexiones

A7 Módulo básico (GM)

A22 Unidad de control del módulo especial parametrizable (PSM)

F8-A24 Fusible de cierre centralizado, borne 15 (portafusibles A1)

K1-A25 Relé tracción integral punto muerto/ Allison neutro/ freno de estacionamiento/ pedal de freno PMR (portarrelés A31)

K9-A25 Relé de desconexión de bloqueo/requerimiento PMR (portarrelés A31)

K10-A25 Relé tracción integral marcha todo terreno/ Allison neutro/punto muerto forzado/ PMR intervención ABS (portarrelés A31)

S28 Pulsador sistema de luces intermitentes de advertencia

S2s2 Interruptor del retardador

S201 Interruptor PMR desactivación pedal de freno

XB.31.R Lugar de soldadura masa, derecha

XM.31 Punto de masa motor

Y159 Válvula electromagnética PMR

X2.1 Unión por enchufe cabina-chasis

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Vista de conjunto del juego de cables eléctricos

1 Juego de cables eléctricos (retardador de imán permanente, cabina)

A7 X9 Enchufe (unión por enchufe de módulo básico)

A Portarrelés (A31)

B Portafusibles (A1)

C Unión por enchufe (interruptor de retardador de imán permanente, desactivación pedal de freno (S201))

D Unión por enchufe de palanca de accionamiento freno motor/freno permanente

A22 X4 Enchufe (unión por enchufe de unidad de control de módulo especial parametrizable )

X2.1 Unión por enchufe cabina-chasis

XB.31.R Lugar de soldadura masa, derecha

 Según el equipamiento, en el vehículo ya se pueden encontrar diferentes portafusibles (A1) (B), portarrelés (A31) (A) o cajas de enchufe de uniones por enchufe individuales, p. ej. (A7 X9). Si éste es el caso, éstos se deben separar del juego de cables eléctricos (1) (cabina, retardador de imán permanente) y los cables eléctricos se deben enchufar según el esquema de conexiones en los existentes portarrelés (A31) (A), portafusibles (A1) (B) o en la caja del enchufe de las uniones por enchufe individuales, p. ej. (A7 X9).

Para el caso, que en el listón de soporte (8) aún se encuentren disponibles lugares de enchufe libres, adicionalmente a los portarrelés (A31) (A), portafusibles (A1) (B) ya disponibles en el vehículo, existe la posibilidad de montar otro portarrelés (A31) (A), portafusibles (A1) (B).

Antes de colocar los cables eléctricos en la caja del enchufe, éstos se deben desenclavar y luego volver a enclavar.

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1 Abrir la tapa de mantenimiento (2).

2 Desmontar la rejilla de adorno (3).

3 Desmontar el tubo de aspiración de aire (4).

4 Desmontar la cubierta (5).

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5 Extraer la unidad de interruptores (6) haciendo palanca con  la cuña de montaje.

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6 Desenroscar los tornillos (7)

7 Abatir el módulo básico (GM) (A7) hacia abajo.

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8 Colocar el portarrelés (A31) (A) en el listón de soporte (8).

9 Tender el juego de cables eléctricos (1) a lo largo de los cables eléctricos existentes y fijarlo con cintas sujetacables.

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10 Colocar los relés (9, 10, 11) en los portarrelés (A31) (A).

 Si no se pueden conectar/colocar los cables eléctricos y los relés en el vehículo como en el esquema de conexiones, esto se debe documentar imprescindiblemente en un plano de distribución de conjunto.

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11 Desmontar el portafusibles (A1) (B).

 Sólo si se utiliza el portafusibles (A1) (B) montado en el vehículo.

12 Tender los cables eléctricos (12, 13) a lo largo de los cables eléctricos existentes y fijarlos con cintas sujetacables.

13 Colocar el cable eléctrico sw (12) en la clavija 15 del portafusibles (A1) (B).

14 Colocar el cable eléctrico sw/ws (13) en la clavija 16 del portafusibles (A1) (B).

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15 Colocar el fusible de 10 A (14) en el lugar de enchufe F8 del portafusibles (A1) (B).

16 Colocar el portafusibles (A1) (B) en el listón de soporte (8).

 Si en el vehículo está ocupado el lugar de enchufe del fusible del cierre centralizado, borne 15 (portafusibles A1) (F8-A24) por el fusible para el cierre centralizado, se puede establecer un engarce doble de los cables eléctricos (12, 13) con los cables eléctricos disponibles del fusible para el cierre centralizado.

O se puede utilizar un lugar libre para el fusible del retardador de imán permanente en el portafusibles (A1) (B). Esto se debe documentar imprescindiblemente en un plano de distribución de conjunto.

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17 Tender el cable eléctrico sw (15, ) a lo largo de los cables eléctricos existentes y fijarlo con cintas sujetacables.

18 Separar el enchufe (A7 X9) en el módulo básico (GM) (A7).

19 Colocar el cable eléctrico sw (15) en la clavija 13 del enchufe (A7 X9).

20 Colocar el enchufe (A7 X9) en el módulo básico (GM) (A7).

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21 Tender los cables eléctricos (16, 17) a lo largo de los cables eléctricos existentes y fijarlos con cintas sujetacables.

22 Separar el enchufe (A22 X4) en la unidad de control del módulo especial parametrizable (PSM) (A22).

23 Colocar el cable eléctrico gr/bl (16) en la clavija 9 del enchufe (A22 X4).

24 Colocar el cable eléctrico gr/br (17) en la clavija 10 del enchufe (A22 X4).

25 Colocar el enchufe (A22 X4) en la unidad de control del módulo especial parametrizable (PSM) (A22).

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26 Separar la unión por enchufe de cabina-chasis (X2.1) en la placa de conexiones por enchufe (18) exterior.

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27 Retirar las cintas sujetacables (19).

28 Tender el cable eléctrico (20) a lo largo de los cables eléctricos existentes y fijarlo con cintas sujetacables.

29 Separar la unión por enchufe de cabina-chasis (X2.1) en la placa de conexiones por enchufe (18) interior.

30 Colocar el cable eléctrico rt/ge (20) en la clavija 3 de la caja del enchufe de cabina-chasis (X2.1).

31 Colocar la unión por enchufe de cabina-chasis (X2.1) en la placa de conexiones por enchufe (18) interior.

32 Colocar la cinta sujetacables (19).

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33 Tender el cable de masa (21) a lo largo de los cables eléctricos existentes y fijarlo con cintas sujetacables.

34 Desenroscar la tuerca (22).

35 Fijar los cables de masa (21) con tuerca (22) en el lugar de soldadura de masa derecha (XB.31.R).

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36 Tender el cable eléctrico (23) a lo largo de los cables eléctricos existentes y fijarlo con cintas sujetacables.

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37 Desmontar la cubierta (24).

38 Colocar un nuevo interruptor de desactivación PMR de pedal de freno (S201) en la unidad de interruptores (6).

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39 Separar la caja del enchufe (25) en el pulsador del sistema de luces intermitentes de advertencia (S28).

40 Extraer el cable eléctrico gr/ge (26) de la clavija 58 de la caja del enchufe (25).

41 Cortar enchufe (27) de cable eléctrico (26).

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42 Cortar a medida el cable eléctrico (28).

43 Desaislar ambos extremos de los cables eléctricos (26, 28).

44 Unir ambos extremos de los cable eléctrico (26, 28) con nuevos enchufes (29).

45 Colocar un nuevo enchufe (29) en la clavija 58 de la caja del enchufe (25).

46 Calar la caja del enchufe (25) sobre el pulsador del sistema de luces intermitentes de advertencia (S28).

47 Calar la unión por enchufe (C) sobre el nuevo interruptor de desactivación PMR de pedal de freno (S201).

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48 Tender los cables eléctricos (31, 32) a lo largo de los cables eléctricos existentes y fijarlos con cintas sujetacables.

49 Desmontar la unión por enchufe de la palanca de accionamiento del freno motor/freno permanente (D) del soporte (33).

50 Colocar el cable eléctrico sw/ws (31) en la clavija 14 de la unión por enchufe de la palanca de accionamiento del freno motor/freno permanente (D).

51 Colocar el cable eléctrico sw/gn (32) en la clavija 4 de la unión por enchufe de la palanca de accionamiento del freno motor/freno permanente (D).

52 Colocar la unión por enchufe de la palanca de accionamiento del freno motor/freno permanente (D) en el soporte (33).

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53 Abatir el módulo básico (GM) (A7) hacia arriba.

54 Enroscar los tornillos (7).

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55 Montar la unidad de interruptores (6)