Regolazione elettronica del livello (ENR) - Diagnosi - Controllo del funzionamento

AD32.33-S-3003A

Regolazione elettronica del livello (ENR) - Diagnosi - Controllo del funzionamento

28.8.97

Regolazione elettronica del livello (ENR) - Diagnosi - Nozioni preliminari

AD32.33-S-2001A



Regolazione elettronica del livello (ENR) - Disposizione dei componenti

GF32.33-S-0001-02A



Durante il procedimento di controllo non modificare le condizioni di carico del veicolo (entrata/uscita).



Alcuni parametri di tempo possono avere una durata superiore, in quanto il veicolo è completamente carico.

Con l'HHT non è possibile pressurizzare «su un lato» i soffietti pneumatici, poiché eventuali scorrettezze potrebbero danneggiare il compressore.

a

Tensione batteria 11-14 V

b

Fusibili in ordine

c

Sistema completamente collegato (connettori a spina, conduttori e flessibili aria)

d

HHT collegato

AD00.00-S-2000-03A

e

Veicolo stazionato su un fondo piano

f

Proteggere il veicolo da scivolamenti (se possibile su assale anteriore)

Controllo del funzionamento

Componente verificato

Selezione menù 

Operazione/Condizioni

Valore nominale

Causa possibile/Rimedio

1

Lettura della memoria guasti



Se è presente un guasto

AD32.33-S-6000A

2

Controllo delle entrate



Controllare tutte le entrate/valori effettivi in successione (ad es. comandare interruttori a tasto, accensione ecc.).

Condizioni di partenza: motore OFF, tutte le porte chiuse

- Accensione: ON

- Motorino avviamento:

azionare

- Motore: al minimo

- Tasto di servizio ENR

- Azionamento manuale

(codice CL0) interruttore: in alto

- Azionamento manuale

(codice CL0) interruttore: in basso

- Interruttore di luci stop

- Aprire e richiudere

singolarmente il portellone

posteriore e una o due

porte scorrevoli

- Disinserire ed inserire

l'accensione

- Messa in funzione per la

prima volta

- Controllare la velocità a

marcia lenta e a fermo

ON

ON

ON

In base allo stato di azionamento: a riposo o premuto

In base allo stato di azionamento: a riposo o premuto

In base allo stato di azionamento: a riposo o premuto

In base allo stato di azionamento del pedale freno: a riposo o premuto

In base allo stato di azionamento delle porte: aperte o chiuse

La spia di controllo nello strumento combinato si accende per 2s

Effettuata

Confrontare il valore visualizzato nell'HHT e quello visualizzato nello strumento combinato.

 Da 30 km/h il valore nell'HHT diventa impreciso.

3

Sollevamento/ Abbassamento





- Richiamare la funzione
«Sollevamento/Abbassamento».

- Annotare i livelli di uscita a sinistra e a destra e la differenza di livello tra sensore altezza a sinistra e a destra. Durante il procedimento analizzare lo stato della valvola di scarico e del compressore e contare i cambi delle valvole di bloccaggio trasversale.

 In determinate circostanze durante la fase di calibratura, sollevamento o abbassamento con l’HHT la regolazione si può bloccare. Il motivo è dovuto all’attivazione del sistema di disinserimento della sottotensione o della limitazione temperatura del compressore.

Lo stesso vale nel caso in cui durante l’operazione viene memorizzato un guasto nella rispettiva memoria.

Nella maggioranza dei casi è possibile proseguire la fase di sollevamento o abbassamento dopo un breve tempo di attesa.

Sollevamento

- Azionare il tasto F1 (SOLLEVAMENTO).

 Sollevare per una durata minima di
30 s per non pregiudicare l'attendibilità della reazione del veicolo!

- Concludere la fase di sollevamento con il tasto F3 (ARRESTO) o l'HHT interrompe automaticamente la fase di sollevamento dopo 200 s.

Risultati da analizzare:

- Modifica del livello:

Confrontare il dato sul livello con i livelli di uscita:

- Il nuovo livello è almeno di 5 mm superiore rispetto a quello precedente.

- Livello ancora nel campo di 4 mm come in precedenza.

Ripetere il procedimento di sollevamento e, se necessario, controllare la tenuta dei raccordi pneumatici.

Raccordi elettrici dei sensori di altezza, lato destro/sinistro, invertiti!

Eliminare il guasto ed iniziare nuovamente!

- Cambio valvole:

Durante la fase di sollevamento contare i cambi delle valvole (valvola bloccaggio trasversale, lato sinistro/destro). A conclusione della fase di sollevamento calcolare la somma:

Somma > 2

Probabilmente i raccordi pneumatici, lato destro/sinistro, o i raccordi magnetici delle valvole bloccaggio trasversale, lato destro/sinistro, sono invertiti. Controllare nuovamente con corsa di sollevamento sufficiente.

- Abbinamento dei raccordi pneumatici:

Durante la fase di sollevamento confrontare la differenza di livello tra i sensori di altezza, lato destro/sinistro, e la differenza del livello stabilito per la prima volta:

Differenza > differenza precedente

+ 4 mm

I raccordi pneumatici, lato destro/sinistro, o i raccordi magnetici delle valvole bloccaggio trasversale, lato destro/sinistro, sono invertiti.

- Valvola di scarico:

OFF

- Compressore:

Durante la fase di sollevamento è inserito, al termine della fase è disinserito.

Abbassamento

- Azionare il tasto F2 (ABBASSAMENTO)

- Concludere la fase di abbassamento con il tasto F3 (ARRESTO) dopo 50 s.

Risultati da analizzare:

- Modifica del livello:

Confrontare il dato sul livello con i livelli di uscita:

Il nuovo livello è almeno di 5 mm inferiore rispetto a quello precedente.

Livello ancora nel campo di 4 mm come in precedenza.

Ripetere il procedimento di abbassamento e, se necessario, controllare il funzionamento delle valvole bloccaggio trasversale e della valvola di scarico.

Raccordi elettrici dei sensori di altezza, lato destro/sinistro, invertiti!

Eliminare il guasto ed iniziare nuovamente!

- Cambio valvole:

Durante la fase di abbassamento contare i cambi delle valvole (valvola bloccaggio trasversale, lato sinistro/destro). A conclusione della fase di abbassamento analizzare la somma:

Somma > 2

Probabilmente i raccordi pneumatici, lato destro/sinistro, o i raccordi magnetici delle valvole bloccaggio trasversale, lato destro/sinistro, sono invertiti. Controllare nuovamente con corsa di abbassamento sufficiente.

- Abbinamento dei raccordi pneumatici:

Durante la fase di abbassamento confrontare la differenza di livello tra i sensori di altezza, lato destro/sinistro, e la differenza del livello stabilito per la prima volta:

Differenza > differenza precedente

+ 4 mm

I raccordi pneumatici, lato destro/sinistro, o i raccordi magnetici delle valvole bloccaggio trasversale, lato destro/sinistro, sono invertiti.

- Valvola di scarico:

Durante la fase di abbassamento è inserita, al termine della fase è disinserita.

- Compressore:

OFF

4

Richiamo del tipo di compressore





- Veicoli con SA «Sospensione pneumatica posteriore abbassabile/sollevabile» (codice CL0)

- Veicoli senza SA «Sospensione pneumatica posteriore abbassabile/sollevabile»

Compressore con potenza maggiorata

(210 W)

Compressore con potenza inferiore (130 W)

Se la parametrizzazione non è in ordine:

- Parametrizzare nuovamente il tipo di compressore.

5

Memoria guasti



Leggere la memoria guasti.

Eliminare i guasti disponibili e cancellare la memoria guasti.

AD32.33-S-4001A

Cancellare i guasti, provocati da distacco di prese e connettori a spina ad accensione inserita o verificati prima della decorrenza del tempo di post-funzionamento della centralina comando (ca. 10 s).

6

Conclusione del controllo di funzionamento



Se a conclusione del controllo del funzionamento il modo manuale o di servizio non è più necessario, riportare la centralina comando su funzione automatica!