Elektronische Niveauregelung (ENR) Diagnose Funktionskontrolle

AD32.33-S-3003A

Elektronische Niveauregelung (ENR) Diagnose Funktionskontrolle

28.8.97

Elektronische Niveauregelung (ENR) Diagnose Vorkenntnisse

AD32.33-S-2001A



Elektronische Niveau-Regelung - ENR (NR) Anordnung der Bauteile

GF32.33-S-0001-02A



Während der Prüfprozedur den Beladungs-zustand des Fahrzeuges (Ein-/ Aussteigen) nicht verändern.



Einige Zeitparameter können relativ lang ausfallen, da unter Umständen das Fahrzeug voll beladen ist.

Ein "Einseitiges Befüllen" der Luftbälge mit dem HHT ist nicht möglich, da ein Mißbrauch der Prozedur zu Kompressorschäden führen könnte.

a

Batteriespannung 11-14 V

b

Sicherungen in Ordnung

c

System komplett angeschlossen (Steckverbindungen, Leitungen und Luftschläuche)

d

HHT angeschlossen

AD00.00-S-2000-03A

e

Fahrzeug auf ebener Fläche abgestellt

f

Fahrzeug gegen Wegrollen sichern (wenn möglich an der Vorderachse)

Funktionskontrolle

Prüfumfang

Menüauswahl 

Betätigung/Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

1

Fehlerspeicher auslesen



Fehler vorhanden

AD32.33-S-6000A

2

Eingänge prüfen



Alle Eingänge/Istwerte der Reihe nach prüfen (ggf. Taster, Zündung etc. bedienen).

Startzustand: Motor AUS, alle Türen zu

- Zündung: EIN

- Starter: Betätigen

- Motor: Im Leerlauf

- Servicetaster ENR

- Taster manuell

(Code CL0) Betrieb: Oben

- Taster manuell

(Code CL0) Betrieb: Unten

- Bremslichtschalter

- Hecktür und eine oder zwei

Schiebetüren einzeln auf

und wieder zu machen

- Zündung AUS/EIN schalten

- Erstinbetriebnahme

- Geschwindigkeit beim

langsamen Fahren und im

Stand prüfen

EIN

EIN

EIN

Je nach Betätigungszustand: In Ruhe oder

gedrückt

Je nach Betätigungszustand: In Ruhe oder

gedrückt

Je nach Betätigungszustand: In Ruhe oder

gedrückt

Je nach Betätigungszustand Bremspedal:

EIN oder AUS

Je nach Betätigungszustand der Türen: AUF oder ZU

Kontrolleuchte im Kombi-Instrument leuchtet für ca. 2 s

Durchgeführt

Anzeige im HHT mit Anzeige im Kombi -Instrument vergleichen.

 Ab 30 km/h wird die Anzeige im HHT ungenau.

3

Heben/ Senken





- Funktion "Heben/Senken" auswählen

- Ausgangsniveaus links und rechts, sowie Niveaudifferenz zwischen Höhensensor links und rechts notieren. Während der Prozedur Zustand des Ablaßventils und des Kompressors auswerten, sowie die Ventilwechsel der Quersperrventile zählen.

 Unter Umständen kann während des Kalibrier-, Hebe- oder Senkvorganges mit dem HHT die Regelung blockieren. Ursache ist die Aktivierung der Unterspannungs-abschaltung oder der Temperatur-begrenzung des Kompressors.

Das gleiche gilt, wenn es während des Vorgangs zu einem Fehlereintrag im Fehlerspeicher kommt.

Meistens kann nach einer kurzen Wartezeit der Hebe- oder Senkvorgang fortgeführt werden.

Heben

- Taste F1 (HEBEN) betätigen

 Mindestens 30 s lang heben, um Aussagefähigkeit der Fahrzeugreaktion nicht zu beeinträchtigen!

- Hebevorgang über Taste F3 (STOP) beenden oder der HHT bricht automatisch nach 200 s den Hebevorgang ab

Auswertergebnisse:

- Niveauänderung:

Niveauinformation mit Ausgangsniveaus vergleichen:

- Neues Niveau mindestens 5 mm höher als vorher.

- Niveau immer noch im Bereich von

 4 mm wie zuvor.

Hebeprozedur wiederholen und ggf. Dichtheit der Luft-anschlüsse prüfen.

Elektrischer Anschluß der Höhensensoren rechts-links vertauscht! Fehler beheben und neu beginnen!

- Ventilwechsel:

Während des Hebevorganges die Ventilwechsel (Quersperrventil links/rechts) zählen. Nach Beendigung des Hebevorganges Summe auswerten:

Summe > 2

Eventuell sind die Luftanschlüsse rechts/links oder die Magnetanschlüsse der Quersperrventile rechts/links vertauscht. Mit ausreichendem Hebeweg erneut prüfen.

- Zuordnung Luftanschlüsse:

Während des Hebevorganges Niveaudifferenz zwischen Höhensensor rechts/links im Vergleich zur ersten ermittelten Niveaudifferenz prüfen:

Differenz > Differenz alt + 4 mm

Luftanschlüsse rechts/links oder die Magnetanschlüsse der Quersperrventile rechts/links vertauscht.

- Ablaßventil:

AUS

- Kompressor:

Während des Hebevorgangs EIN, nach Beendigung AUS

Senken

- Taste F2 (SENKEN) betätigen

- Senkvorgang spätestens nach 50 s über F3 (STOP) beenden.

Auswertergebnisse:

- Niveauänderung:

Niveauinformation mit Ausgangsniveaus vergleichen:

Neues Niveau mindestens 5 mm tiefer als vorher.

Niveau immer noch im Bereich von  4 mm wie zuvor.

Senkprozedur wiederholen und ggf. Funktion der Quersperr-ventile und des Ablaß-ventiles prüfen.

Elektrischer Anschluß der Höhensensoren rechts-links vertauscht! Fehler beheben und neu beginnen!

- Ventilwechsel:

Während des Senkvorganges die Ventil-wechsel (Quersperrventil links/rechts) zählen. Nach Beendigung des Hebevorganges Summe auswerten:

Summe > 2

Eventuell sind die Luftanschlüsse rechts/links oder die Magnetanschlüsse der Quersperrventile rechts/links vertauscht. Mit ausreichendem Senkweg erneut prüfen.

- Zuordnung Luftanschlüsse:

Während des Senkvorganges Niveau-differenz zwischen Höhensensor rechts/links im Vergleich zur ersten ermittelten Niveaudifferenz prüfen:

Differenz > Differenz alt + 4 mm

Luftanschlüsse rechts/links oder die Magnetanschlüsse der Quersperrventile rechts/links vertauscht.

- Ablaßventil:

Während des Senkvorgangs EIN, nach Beendigung AUS

- Kompressor:

AUS

4

Kompressortyp abfragen





- Fahrzeuge mit SA "Luftfederung hinten absenkbar/anhebbar" (Code CL0)

- Fahrzeuge ohne SA "Luftfederung hinten absenkbar/anhebbar"

Kompressor mit großer Leistung (210 W)

Kompressor mit kleiner Leistung (130 W)

Wenn Parametrierung nicht in Ordnung:

- Kompressortyp neu parametrieren.

5

Fehlerspeicher



Fehlerspeicher auslesen

Vorhandene Fehler beheben und Fehlerspeicher löschen.

AD32.33-S-4001A

Fehler, die durch Abziehen von Kupplungen und Steckverbindungen bei Zündung EIN oder vor Ablauf der Steuergerät-Nachlaufzeit (ca.10 s) entstanden sind, sind zu löschen.

6

Funktionskontrolle beenden



Ist nach Beendigung der Funktions-kontrolle der Service- oder Manuellmode nicht mehr erforderlich, Steuergerät wieder in den Automatikbetrieb versetzen!