Regulación electrónica de nivel (ENR) – Diagnóstico – Control del funcionamiento

AD32.33-S-3003A

Regulación electrónica de nivel (ENR) – Diagnóstico – Control del funcionamiento

28.8.97

Regulación electrónica de nivel (ENR) - Diagnóstico - Conocimientos previos

AD32.33-S-2001A



Regulación electrónica de nivel - ENR (NR) - Disposición de los componentes

GF32.33-S-0001-02A



Durante el proceso de comprobación no alterar el estado de carga del vehículo (no subir o bajar del vehículo).



Algunos parámetros pueden resultar relativamente largos, puesto que circunstancialmente el vehículo está cargado por completo. La «carga unilateral» de los fuelles con el HHT no es posible, pues la realización impropia de las operaciones de comprobación podría llevar a daños del compresor.

a

Tensión de la batería: 11-14 V

b

Los fusibles están en orden

c

El sistema completo está conectado (uniones por enchufe, cables y tubos flexibles de aire)

d

El HHT está conectado

AD00.00-S-2000-03A

e

El vehículo se encuentra estacionado sobre suelo llano

f

Asegurar el vehículo para que no ruede (a ser posible, asegurarlo por el eje delantero)

Control del funcionamiento

Extensión de la comprobación

Selección de menú 

Accionamiento/Condición previa

Valor de referencia

Causa posible/Remedio

1

Leer la memoria de averías



AD32.33-S-6000A

2

Comprobar las entradas



Comprobar sucesivamente todas las entradas/valores reales (si es necesario, actuar en pulsadores, en el encendido etc.).

Estado al inicio: motor PARADO, todas las puertas cerradas

- Encendido: CON.

- Arrancador: accionarlo

- Motor: en ralentí

- Pulsador

«Mantenimiento ENR»

- Pulsador«Manual»

(código CL0) Servicio: arriba

- Pulsador «Manual»

(código CL0) Servicio: abajo

- Interruptor de luces

de freno

- Abrir y volver a cerrar,

individualmente, el portón

posterior y una o dos

puertas corredizas

- Desconectar/conectar

el encendido

- Primera puesta en servicio

- Comprobar la velocidad

al marchar lentamente

y en el estado de reposo

CON.

CON.

CON.

Según el estado del pulsador: en reposo u oprimido

Según el estado del pulsador: en reposo u oprimido

Según el estado del pulsador: en reposo u oprimido

Según el estado del pedal de freno: CON. o DESCON.

Según el estado de las puertas: ABIERTAS o CERRADAS

El testigo en el cuadro de instrumentos brilla durante aprox. 2 s

Efectuada

Comparar la indicación en el HHT con la indicación en el cuadro de instrumentos.

 A partir de los 30 km/h la indicación en el HHT se vuelve imprecisa.

3

Subir/ Bajar





- Seleccionar la función "subir/bajar"

- Anotar el nivel inicial en los lados izquierdo y derecho así como la diferencia de niveles entre el sensor de altura del lado izquierdo y el del lado derecho. Durante el proceso evaluar el estado de la válvula de descarga y el del compresor y contar el número de cambios entre válvula de cierre transversal izquierda/derecha.

 Circunstancialmente puede ocurrir que durante el proceso de calibrado, elevación o descenso con el HHT la regulación se bloquée. La causa de ello es la activación de la desconexión por tensión baja o de la limitación de temperatura del compresor.

Lo mismo rige si durante el proceso se produce el registro de una avería en la memoria.

En la mayoría de los casos el proceso de elevación o descenso se puede proseguir después de un breve tiempo de espera.

Subir

- Accionar la tecla F1 (SUBIR)

 Subir durante 30 s como mínimo, para no mermar el valor informativo de la reacción del vehículo.

- Terminar el proceso de elevación mediante la tecla F3 (PARAR) o bien el HHT aborta el proceso automáticamente tras 200 s

Resultados de la evaluación:

- Variación de nivel:

Comparar la información obtenida del nivel con el nivel inicial:

- El nivel nuevo debe ser como mínimo
5 mm más alto que anteriormente.

- El nivel sigue en el rango de  4 mm, como antes.

Repetir el procedimiento de elevación y, si es necesario, comprobar la estanqueidad de los empalmes de aire.

Conexión eléctrica de los sensores de altura, lado derecho-izquierdo, permutadas.

Eliminar el defecto y comenzar de nuevo.

- Cambios entre válvulas izquierda/derecha:

Durante el proceso de elevación contar el número de cambios entre válvulas (válvula de cierre transversal izquierda/derecha). Una vez terminado el proceso de elevación, evaluar la suma:

Suma > 2

Eventualmente, los empalmes de aire lado derecho/izquierdo o las conexiones de los electroimanes de las válvulas de cierre transversal lado derecho/izquierdo están permutados. Repetir la comprobación con una carrera de elevación suficiente.

- Asignación de los empalmes de aire:

Comprobar durante el proceso de elevación la diferencia de niveles entre el sensor de altura del lado izquierdo y el del lado derecho en comparación con la primera diferencia determinada:

Diferencia > diferencia anterior + 4 mm

Los empalmes de aire lado derecho/izquierdo o las conexiones de los electroimanes de las válvulas de cierre transversal lado derecho/izquierdo están permutados.

- Válvula de descarga:

DESCON.

- Compresor:

Durante el proceso de elevación: CON., una vez terminado el proceso: DESCON.

Bajar

- Accionar la tecla F2 (BAJAR)

- Terminar el proceso de descenso, a más tardar, tras 50 s, mediante F3 (PARAR).

Resultados de la evaluación:

- Variación de nivel:

Comparar la información obtenida del nivel con el nivel inicial:

El nivel nuevo debe ser como mínimo 5 mm más bajo que anteriormente.

El nivel sigue en el rango de  4 mm, como antes.

Repetir el procedimiento de descenso y, si es necesario, comprobar el funcionamiento de las válvulas de cierre transversal y de la válvula de descarga.

Conexiones eléctricas de los sensores de altura, lado derecho-izquierdo, permutadas.

Eliminar el defecto y comenzar de nuevo.

- Cambios entre válvulas izquierda/derecha:

Durante el proceso de descenso contar el número de cambios entre válvulas (válvula de cierre transversal izquierda/derecha). Una vez terminado el proceso de descenso, evaluar la suma:

Suma > 2

Eventualmente, los empalmes de aire lado derecho/izquierdo o las conexiones de los electroimanes de las válvulas de cierre transversal lado derecho/izquierdo están permutados. Repetir la comprobación con una carrera de descenso suficiente.

- Asignación de los empalmes de aire:

Comprobar durante el proceso de descenso la diferencia de niveles entre el sensor de altura del lado izquierdo y el del lado derecho en comparación con la primera diferencia determinada:

Diferencia > diferencia anterior + 4 mm

Los empalmes de aire lado derecho/izquierdo o las conexiones de los electroimanes de las válvulas de cierre transversal lado derecho/izquierdo están permutados.

- Válvula de descarga:

Durante el proceso de descenso: CON., una vez terminado el proceso: DESCON.

- Compresor:

DESCON.

4

Consultar tipo de compresor





- Vehículos con el equipo especial «Suspensión neumática con función «bajar/subir» en el eje trasero» (código CL0)

- Vehículos sin el equipo especial «Suspensión neumática con función «bajar/subir» en el eje trasero»

Compresor de potencia grande (210 W)

Compresor de potencia pequeña (130 W)

Si la parametrización no es correcta:

- Volver a parametrizar el tipo de compresor

5

Memoria de averías



Leer la memoria de averías

Subsanar las averías existentes y borrar la memoria.

AD32.33-S-4001A

Los defectos originados por haber soltado acoplamientos y uniones por enchufe con el encendido CON. o antes de haber transcurrido el tiempo de funcionamiento ulterior de la unidad de control (aprox. 10 s) se han de borrar.

6

Finalizar el control del funcionamiento



Si tras haber terminado el control del funcionamiento el modo «Mantenimiento» o el modo «Manual» ya no se precisa, poner de nuevo la unidad de control en servicio automático.