AD32.33-S-3003A | Régulation électronique du niveau (ENR) – Diagnostic – Contrôle du fonctionnement | 28.8.97 |
TYPE 638 avec CODE (CL0) Suspension pneumatique arrière abaissable/levable
Régulation électronique du niveau (ENR) - Connaissances préliminaires au diagnostic | |||
| Régulation électronique du niveau ENR (NR) - Disposition des composants | ||
| Ne pas modifier l'état de chargement du véhicule (montée en voiture/descente de voiture) pendant la procédure de contrôle. | ||
| Certains paramètres de temps peuvent rester relativement sans réaction si le véhicule est chargé à plein. Un «remplissage unilatéral» des coussins d'air avec le HHT n'est pas possible car tout abus de la procédure risquerait d'entraîner des endommagements du compresseur. | ||
a | Tension de la batterie 11-14 V | ||
b | Fusibles en bon état | ||
c | Système complètement raccordé (connexions, câbles et flexibles pneumatiques) | ||
d | HHT raccordé | ||
e | Véhicule placé sur une surface plane | ||
f | Caler le véhicule (si possible au niveau de l'essieu avant) pour l'empêcher de rouler | ||
Contrôle du fonctionnement | |||
Eléments à contrôler Menu à sélectionner | Opérations à effectuer/conditions préalables | Valeur théorique | Cause possible/remède |
1 Lire la mémoire des défauts | Défauts présents | ||
2 Contrôler les entrées | Contrôler toutes les entrées/valeurs réelles les unes après les autres (activer éventuellement les touches, le contact, etc.) Etat de démarrage : moteur COUPE, toutes les portes fermées - contact : MIS - démarreur : actionner - moteur: au ralenti - contacteur service ENR
- touche fonction. (code CL0) manuel : en haut - touche fonction. (code CL0) manuel : en bas - contacteur feu stop - fermer puis ré-ouvrir individuelle- ment la porte AR et une ou deux portes coulissantes
- COUPER/METTRE le contact - première mise en service - Contrôler la vitesse en marche lente et à l'arrêt
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MIS MIS MIS Suivant l'actionnement : au repos ou appuyé Suivant l'actionnement : au repos ou appuyé Suivant l'actionnement : au repos ou appuyé Suivant l'actionnement de la pédale de frein : MIS ou COUPE Suivant l'actionnement des portes : OUVERTE ou FERMEE Témoin de contrôle allumé pendant 2 s env. dans le combiné d'instruments Effectuée Comparer l'affichage du HHT avec celui du combiné d'instruments L'affichage devient imprécis sur le HHT à partir de 30 km/h. | |
3 Lever/abaisser | - sélectionner la fonction «lever/ abaisser». - relever le niveau initial à gauche et à droite ainsi que la différence de niveau entre la sonde de hauteur gauche et celle de droite. Pendant la procédure, analyser l'état de la valve d'échappe-ment et du compresseur et compter le changement des valves de blocage transversal. Pendant les opérations de calibrage, de levage ou d'abaissement avec le HHT, il est éventuellement possible que la régulation bloque à cause de l'activation de la coupure de sous-tension ou de la limitation de température du compresseur. Même chose lorsqu'un défaut est enregistré dans la mémoire des défauts pendant les opérations. Les opérations de levage et d'abaissement peuvent, la plupart du temps, être poursuivies après un court temps d'attente. | ||
Lever | - Appuyer sur la touche F1 (LEVER). Lever pendant 30 s au moins pour ne pas entraver l'effet de réaction du véhicule! - Terminer la phase de levage avec la touche F3 (STOP) ou le HHT coupe automatiquement la phase de levage après 200 s. Résultats : - Modification du niveau Comparer l'information du niveau à celle du niveau de sortie : |
- Le nouveau niveau doit avoir au moins - Niveau toujours aux alentours de 4 mm comme avant. |
Répéter le levage et contrôler l'étanchéité des raccords pneumatiques, si nécessaire. En cas de défaut : raccord électrique des détecteurs D/G inversé! Remédier au défaut et recommencer le tout! |
- Changement valve : |
Somme > 2 | Inversion éventuelle des raccords pneumatiques G/D ou des raccords des valves de blocage transversal G/D. Recontrôler avec une course de levage suffisante. | |
- Affectation des raccords pneuma- Pendant le levage, contrôler la différence de niveau entre les sondes de hauteur D/G par rapport au premier contrôle de différence : | Si différence > ancienne différence + 4 mm | Inversion éventuelle des raccords pneumatiques D/G ou des raccords des valves de blocage transversal D/G. | |
- Valve d'échappement : | ARRET | ||
- Compresseur : | MARCHE pendant la phase de levage, ARRET après. | ||
Abaisser | - Appuyer sur la touche F2 (ABAISSER). - Achever l'opération au plus tard après 50 s, en appuyant sur F3 (STOP). Résultats de l'analyse : - Modification du niveau : Comparer l'information du niveau à celle du niveau de sortie. |
Le nouveau niveau doit avoir au moins Niveau toujours aux alentours de 4 mm comme avant. |
Répéter l'abaissement et contrôler le fonctionnement des valves de blocage transversal et de la valve d'échappement, si nécessaire. Raccord électrique des détecteurs D/G inversé! Remédier au défaut et recommencer le tout! |
- Changement valves : Pendant l'abaissement, compter les changements de valve (valve de blocage transversal G/D). Analyser la somme lorsque l'abaissement est terminé. | Somme > 2 | Inversion éventuelle des raccords pneumatiques D/G ou des raccords des valves de blocage transversal D/G. Recontrôler avec une course de levage suffisante. | |
- Affectation des raccords pneuma- Pendant l'abaissement, contrôler la différence de niveau entre les sondes de hauteur D/G par rapport au premier contrôle de différence: |
Si différence > ancienne différence + 4mm | Inversion éventuelle des raccords pneumatiques D/G ou des raccords des valves de blocage transversal D/G. | |
- Valve d'échappement : | Pendant la commande : MARCHE, après : ARRET | ||
- Compresseur : | ARRET | ||
4 Appel du type de compresseur | - Véhicules avec option «suspension pneumatique AR abaissable/levable» (code CL0) - Véhicules sans option «suspension pneumatique AR abaissable/levable» | Compresseur à grande puissance (210 W) Compresseur à petite puissance (130 W) | Si le paramétrage est incorrect : - Reparamétrer le type de compresseur. |
5 Mémoire des défauts | Lire la mémoire des défauts. | Remédier aux défauts présents et effacer la mémoire des défauts. Les défauts résultant de la déconnexion de coupleurs et de connecteurs pendant que le contat est MIS ou se produisant avant l'écoulement du temps de reprise (env. 10 s) du calculateur, doivent être effacés. | |
6 Achever le contrôle du fonctionnement | N'est plus nécessaire après le contrôle du fonctionnement du mode de service ou du mode manuel. Ramener le calculateur en mode automatique! |
Documents référencés
- ad0000s200003a Branchement du hand-held-tester (HHT), lecture de la mémoire des défauts
- ad3233s2001a Régulation électronique du niveau (ENR) – Diagnostic – Connaissances élémentaires
- ad3233s4001a Régulation électronique du niveau (ENR) – Diagnostic – Mémoire des défauts
- ad3233s6000a Régulation électronique du niveau (ENR) – Contrôle électricité
- gf3233s000102a Régulation électronique du niveau (ENR/NR) - Disposition des composants